大众ID.4 X的前轮和极氪X全车都配备了235mm宽度轮胎，大众ID.4 X的后轮宽度则达到了255mm，这是因为后驱车需要更宽的后轮来提升行驶稳定性，其实两车都是后驱车，但极氪X却并没有舍得这个成本，此外大众ID.4 X的轮毂尺寸达到20英寸，极氪X只有18英寸，视觉效果高判立下。
两台车的内饰设计有一定的相似之处，都追求简约但又完全不失科技感，车内通过不同颜色的装饰和平直的线条，勾勒出层次鲜明、活泼动感的座舱效果。极氪X的内饰在用料和做工上表现出了很高的水准，整个车内的精致感非常突出。
大众ID.4 X的方向盘为真皮包裹，极氪X则是皮质，两者在手感和成本上还是有差距的，此外大众ID.4 X还配有方向盘加热，这在冬季是个非常暖心且实用的功能，极氪X的方向盘采用上下双平底设计和双色搭配，视觉效果温馨又精致。两车都没有使用传统换挡杆，大众ID.4 X的换挡装置是集成在仪表盘上的电子换挡杆，极氪X使用的则是怀挡，这两种设计都为扶手区节省出了空间。
两车都配备了非常强大的车机系统，车联网、语音控制、OTA升级这些功能都没有缺席，满足用户在娱乐、出行等方面需求不成问题，大众ID.4 X 的MOS智慧车联系统还带有CarPlay和CarLife，可以将iPhone和安卓手机直接投射到中控屏上进行操作，而极氪X则没有这项功能，不过极氪X的中控屏可以平移到副驾驶前方来充当副驾娱乐屏，而且屏幕平移过来后还会直接切换至语音模式。
驾驶辅助方面两车都达到了L2级，都可以在高速和城市环路上实现车辆自动跟车、调整车速，并保持在车道内行驶，缓解驾驶员疲劳的同时还提升了行车安全，此外大众ID.4 X还比极氪X多出了自动泊车，为新手司机带来了更多便利。
续航方面，大众ID.4 X的CLTC里程为607km，极氪X少一些为560km，由于两车都是后驱布局，所以在驾驶乐趣上要强于前驱车。