说明会上，来自日本的专家向我们介绍了型格e:HEV的动力亮点，作为广汽本田旗下首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，广汽本田对其表现信心满满，并寄予了厚望。这套混动系统由双电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182Nm；驱动电机最大功率135kW，驱动电机最大扭矩315Nm。值得一提的是，全新开发的2.0L直喷发动机拥有41%的世界顶尖热效率，同时空燃比扭矩也扩大了30%；再搭配全新高刚性曲轴、全新二次平衡器，在大幅提升性能的同时，也改善了油耗和静音性。
相比此前的第三代i-MMD混动系统，第四代i-MMD混动系统也加入了全新的智能动力控制单元PCU和全新智能动力单元IPU。其中，全新的IPU设计得更加集成化、小型化，而这样做的好处就是提升性能并且改善了油耗。
此前试驾型格时，它给我的感觉是非常好开，低重心的设计让我的坐姿较低，带来了类似小跑车的驾驭感，油门很轻且线性，在城市中驾驶非常轻快，想要超车时它也很给力。而此次型格e：HEV的驾驶，让我们的体验变得更加静谧，中低速时感觉在驾驶一辆纯电车，它的电驱模式可以覆盖日常行驶中的大部分模式，三种驱动模式高效切换能让我们全速域畅快驾驶。通过电池电量的灵活使用和发动机发电的早期介入,提升了加速响应性, 所以在踩油门踏板的瞬间就能感受到强劲的加速G。当然，更为直接的是油耗输出表现，即使拥堵路况也会让你更加从容。