根据目前已知消息，豹5将会基于全新的DM-o平台打造，预计将提供双电机和三把锁，并且采用纵置发动机，为云辇智能车身控制系统准备足够宽敞的空间。比亚迪的云辇系统已经在腾势N7以及汉、唐的部分高配车型上应用，市场反馈还是不错的，定位更高的豹5也有很大概率搭载。
除此之外，比亚迪易四方平台技术也有望在豹5上得到应用，但它不太可能达到仰望U8的那种高水平，可能会搭载一些低配版的易四方技术，或者低等级的云辇智能车身控制系统。比亚迪的易四方平台技术和云辇智能车身控制系统本身就有很大的灵活性，出现在这款车上并不令人奇怪。
与此同时，豹5有望提供1200km的综合续航。越野车往往出现在充电基础设施较差的地区，消费者并不喜欢遇到充电难、充电慢等麻烦，因此插混车型是比较能满足用户实际需求的。与同级别的燃油版车型相比，豹5这样的插混车型有着更低的用车成本，随车自带大电池的特征，也为那些喜欢户外越野的消费者开拓了更多的用车场景。
谁是竞争对手？
国内越野车市场的基本格局相当稳定，这块儿市场的容量比较小，高端市场基本被奔驰G级、Jeep牧马人、丰田普拉多等车型占据，中低端市场则有长城旗下的坦克300和坦克500等少量车型，这些车型都有着比较强的市场竞争力，豹5想要打开市场并不容易。
豹5的竞争对手，很有可能是坦克500新能源，这款车同时提供燃油版和插混版两种车型，售价则在33.5-39.5万元之间，与豹5存在交集。这款车的市场表现还算不错，不过并没有易四方平台或者云辇智能车身控制系统这样的大杀器，因此有可能被豹5抢走不少用户。