比如汽车是一个系统化的大工程，必须要经验积累和调教能力；再比如混动看似油耗低，但开个3年换电池的钱就知道心痛了；再比如虽然平时方便也省钱了，但车价往往比同级别油车都要贵几万，日系双擎的轻混都比自家油车贵2万以上，思域轻混都是15.99万起，更别说电池更大的插混，当初卡罗拉插电版可是20万起售，如今也只有停产的命。
轩逸WLTC工况百公里综合油耗1.98L
摘要来自：《混动都降到白菜价了，为何还有这么多人买纯油车？》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《混动都降到白菜价了，为何还有这么多人买纯油车？》的片段：
二、混动到底好不好？
对此，只能说都什么年代了，真的还有人这么想？比亚迪秦PLUS DM-i有多火难道还不知道吗？看看油车党捧为神车的“日产轩逸”和“大众朗逸”，锐减的销量几乎全都被秦PLUS DM-i这样的插电混动抢走了，当然也包括长安深蓝SL03这样的增程式混动，混动享有绿牌，可以不限行，可以充电纯电行驶，市区油耗几乎减半，没有变速箱顿挫，不考虑价格必然还是混动更香，这点毋容置疑。当然大电池也确实会有换电池的担忧，但现在一般质保都足够到你换车，退一万步，电池真不太行的时候，那也比一般的轻混更好用啊，所以明白这点后，尤其是比亚迪秦PLUS DM-i价格降到和轩逸朗逸差不太多的时候，销量立竿见影。
而且数据来说，今年1到9月，新能源汽车销量为518.8万辆，同比增长33.8%；其中纯电汽车销量为350.1万辆，同比增长18.1%；而插电式混动汽车销量为168.7万辆，同比增长84.5%，显然越来越多的人认识到了混动汽车的好处，而纯油车也只有靠信仰维持不跌就算谢天谢地。
三、混动进入“白菜价”时代
更何况，在秦PLUS DM-i将插混价格打入9.98万的史低价格，合资油车半年都还没缓过来之时，长安也终于忍不住了，推出了插电混动的全新车型启源A05，直接把插混入手价格杀到8.99万的“白菜价”！这是什么概念？新款轩逸次低配优惠3万之后落地价也要12万，而经典款轩逸也就是16年就上市的老款现在依旧在卖，中低配落地也要9万出头，我想不明白为何还会有人去选价格更贵的“古董级”油车经典轩逸？实在是不明白！
首先，启源A05搭载的动力就明显比这些油车的1.6L自吸好几个档次。这套1.5L自吸加电机的插混动力总成，发动机最大功率81千瓦，低配版电机为140Kw、330N·m，零百加速时间为7.9秒，高配电机为158kw，零百加速时间仅需6.8秒，无论是低配还是高配，即便是秦PLUS也比不过它。而这个价位的合资油车，普遍也就90Kw、160N·m不到的性能，零百加速起码10秒，并且还有变速箱顿挫和延迟，开起来感受真不在一个层面，底盘也基本都是前麦弗逊后扭力梁，但因为启源A05整备质量更重，重心也更低，所以底盘更Q弹，也更具质感。
另外在混动最具有优势的能耗上，长安启源A05低配电池就有9.07kWh，CLTC纯电续航里程70km，WLTC工况百公里综合油耗1.98L，馈电油耗为4.58L。如果换成高配版，电池高达18.99度，续航145km，WLTC综合油耗仅0.98L，满油满电续航高达1300km，换算下来每公里通勤成本不到1毛钱，即便是没有充电条件，油耗也只要合资油车的3分之2不到，而事实上，现在随便去个商场都可以充电，还能免2小时停车费，所以油费电费这方面只有以前油车的零头。关键还有首任车主三电系统终身质保，并支持3.3Kw对外放电功能，无论是省钱还是省心，都不是同价位油车可比拟的了。
长安启源A05的突破性还在于更低的价格，在混动方面的续航和效率甚至也超过了此前的标杆比亚迪秦PLUS DM-i，因为秦PLUS低配版电池只有8.32kWh，纯电续航为55km，WLTC油耗为2.17L，馈电油耗为4.6L，还真比不过长安启源A05。