动力电池方面，银河L6搭载了神盾电池，提供的电池组分别为9.11kwh和19.09kwh，对应的CLTC纯电续航里程分别为60km和125km，并且神盾电池还通过了电池针刺试验、海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验这四项公认最难的电池测试，取得的成绩更是远超国标，说是新一代智能电混安全标杆都不为过。
驾驶方面，银河L6提供四种驾驶模式，分别为智能、纯电、增程和性能，大家可以根据不同需求进行切换。
试驾当天，我们所要行驶的路线有城市道路和乡村道路等，在驾驶过程中也对这四种模式进行了体验。
纯电模式和增程模式下，银河L6的驾驶体验完全跟纯电动车一样，动力踏板变得比较轻，动力输出非常迅速，起步快中带稳，没有个别纯电动车那种急促感，加速过程中平顺，也没有出现拉拽感，并且动能回收的设定适中，就算松开动力踏板，也不会有那种车辆被拖住的感觉。
不过，在纯电模式下驾驶，当银河L6超过100km/h的时候，能耗会升高，混动系统会限制动力的输出，提升驾驶者合理使用电量。
智能模式，也就是“傻瓜机”模式，是懒人的专属，动力系统可以实现智能切换，根据导航预测对能量进行管理，达到了省油省电的目的，从而降低能耗。
性能模式下，银河L6的动力被彻底释放，动力踏板变得异常灵敏，我只是轻点动力踏板，就立刻达到了动力反馈，深踩下去就带来十分强烈的推背感，时速轻松达到120km/h，这就是3挡变频电驱DHT Pro带来的优势，在高速上加速、超车都显得游刃有余。
银河L6的多功能方向盘大小适中，转向力度介于纯电动车和传统燃油车之间，回正阻尼比较细腻，在变道和过弯的过程，转向所带来的车头响应速度，以及指向精准度都不错，没有啥颗粒感，轻松好开。