也就说，今年能顺利完成销量目标的造车新势力，大概唯有理想汽车。而且，它还成功实现盈利，算是天选大赢家。那么问题来了，为什么理想汽车会是价格战里的赢家呢？跟纯电车市场增速放缓脱不了关系。
中汽协数据报告显示，今年前三季度，中国新能源汽车销量达627.8万辆，同比增长37.5%。其中，纯电动汽车年累计销量446.8万辆，同比增速24.9%；插电式混合动力汽车销量180.7万辆，同比增长83%。纯电动汽车依然是新能源汽车市场的主角，但增速油门似乎踩不动了。
前两个月，纯电动汽车销量增速已经放缓，同比增长分别为14.4%和16.2%，插混则是72.8%和64.4%。9月纯电动汽车产量更是出现了3.1%的负增长，插混增速则达到53.6%。与此同时，纯电动汽车零售销量同比增长率只有9.2%，插混则高达60%。相比之下，纯电动汽车市场后劲不足，这主要归咎于插混认知的提升。
新能源高歌猛进的当下，人们对插混接受度越来越高。它综合了纯电和燃油两种汽车的优点，既可实现纯电动智能化行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。如果不想有里程焦虑，又想要体验智能驾驶或节约使用成本，插混车显然是一个不错的选择。你不妨回头看比亚迪，插混车销量始终是高于纯电车，这大概能说明用户的消费态度了。
正因如此，各大车企也在积极布局插混，比如长城枭龙系列、零跑增程系列和吉利银河系列等等。插混车型越来越多，意味着用户选择面更大，势必会影响纯电动汽车市场。理想汽车恰好主攻增程系统（插混的一种），主打卖点迎合消费潮流。而且，在30万元-45万元市场上，增程系玩家就只有理想一家。当然，理想汽车品质也确实经得起考验。