这三款车型在市场中几乎是毫无存在感，YARiS L致炫在今年1-8月累计销量为26243辆；YARiS L致享今年前8月累计销量只有26辆；iA5作为广汽丰田旗下首款纯电动车也几乎可以说是查无此车，今年前八个月的累计销量只有344台，八月份只卖了一台。在大家的印象中，丰田旗下就没有卖得不好的产品，但这三款车型有一个共同点，逐渐在被市场抛弃。
这也是广汽丰田为何一下子停产三款车型的原因？归根结底还是因为这三款车的产品力已经跟不上市场的需求了，比如致炫，和一汽丰田的威驰互为姊妹车型，在市场中征战了很多年，以前也是小型车市场中的佼佼者。但是这一代车致炫车型在国内已经销售了10年左右的时间，产品力不足，丰田又不愿意赔本赚销量，海外版全新致炫似乎也懒得引进，再加上自主品牌强势崛起直接削弱了致炫的市场竞争力。
这几年的时间里，大家都说小型车市场不景气，但其实是因为新能源小型车更具性价比，你看比亚迪海豚、欧拉好猫等纯电动不也是混得风生水起，反观Polo、飞度、致炫 包括威驰这样的燃油小型车竞争力是不是越来越不行了？
还有广汽丰田iA5，虽然是放在广汽丰田旗下销售，但却是一台悬挂着广汽LOGO的车型，显得格格不入，很多购买丰田车的消费者其实也非常在意那个“牛头标”。其次，iA5的价格并不便宜15.98-19.28万，同样基于基于广汽第二代GEP纯电平台打造的埃安S的售价为13.98-19.16万。相比之下，iA5起售价高了两万，毫无性价比可言。而且iA5销量不多却遭到过大量的投诉，还有集体维权，口碑并不算好，卖不出去是情理之中。