如今，汽车消费越来越成熟，吸引消费者买单的关键元素不光是低价，也不只是配置、性能和设计。现在，消费者心里很明白，如果购车时价格很高，卖出的时候价格也很高，那么，买一辆贵一点儿的车也不亏。

    很多人把它称之为“价格差”，实际上，这跟车型保值率有直接关系，保值率高的车型，卖车的时候更划算。那么，哪些车型保值率高？这一点可以参考保值率榜单。

     日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年12月中国汽车保值率研究报告》，其中包括热门车型保值率榜单，看看哪些车型保值率高，哪些车型保值率“扑街”？

    在合资小型车保值率排名榜单上看到，YARiS L 致炫在榜单上排名第一，这款日系小车1年车龄保值率数据为74.8%，飞度排名第二位，1年车龄保值率达到72.7%；Polo排名第三位，该车型一年车龄保值率达到72%。

    多年前，这三款车型都是这一细分市场的“销量明星”，现在，纯电小车抢去不少份额。但合资小车在二手车市场很受欢迎，保值率数据不错，可以说，这份保值率榜单，直接被丰田、本田、大众三大品牌旗下产品占领了。

    在10万以上自主紧凑型车保值率排名榜单上，排名第一位的车型是影豹，该车型1年车龄保值率数据为74.6%，这款车型性能很不错，是年轻人喜欢的车型。

    领克03排名第二位，领克的产品很精致，性能与品质做得都很过关，这款车型1年车龄保值率达到74.5%。长安UNI-V排名第三位，它也是大牌出品，性价比很高，该车型1年车龄保值率数据为74.4%。这份榜单上所有上榜车型1年保值率数据都在70%以上。

    很多人把它称之为“价格差”，实际上，这跟车型保值率有直接关系，保值率高的车型，卖车的时候更划算。那么，哪些车型保值率高？这一点可以参考保值率榜单。

     日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年12月中国汽车保值率研究报告》，其中包括热门车型保值率榜单，看看哪些车型保值率高，哪些车型保值率“扑街”？

    在合资小型车保值率排名榜单上看到，YARiS L 致炫在榜单上排名第一，这款日系小车1年车龄保值率数据为74.8%，飞度排名第二位，1年车龄保值率达到72.7%；Polo排名第三位，该车型一年车龄保值率达到72%。

    多年前，这三款车型都是这一细分市场的“销量明星”，现在，纯电小车抢去不少份额。但合资小车在二手车市场很受欢迎，保值率数据不错，可以说，这份保值率榜单，直接被丰田、本田、大众三大品牌旗下产品占领了。

    在10万以上自主紧凑型车保值率排名榜单上，排名第一位的车型是影豹，该车型1年车龄保值率数据为74.6%，这款车型性能很不错，是年轻人喜欢的车型。

    领克03排名第二位，领克的产品很精致，性能与品质做得都很过关，这款车型1年车龄保值率达到74.5%。长安UNI-V排名第三位，它也是大牌出品，性价比很高，该车型1年车龄保值率数据为74.4%。这份榜单上所有上榜车型1年保值率数据都在70%以上。

    在合资豪华紧凑型SUV保值率榜单上，很多人可能没想到，排名第一的车型是冒险家，该车型3年车龄保值率数据为64.5%；奔驰GLB排名第二位，这款车型很受争议，但还有很多消费者愿意为其买单，该车型3年车龄保值率数据为63.5%，上榜车型还有凯迪拉克XT4，排名第三位，该车型3年车龄保值率数据达到57.5%。

    此外，上榜车型还有奔驰GLA，奥迪Q3、宝马X1以及宝马X2，这几款车型三年车龄保值率数据都在50%以上。

    再看看纯电中型及中大型车保值率排名，排名第一的车型是保时捷Taycan，这款车型是很多新势力对标的重点，它的1年车龄保值率数据很给力，达到76.9%。

    特斯拉Model 3排名第二位，该车型1年车龄保值率数据达到76.2%，现在，这款车型在新车市场的表现不如从前，但在二手车市场热度升级。

    蔚来ET5排名第三位，该车型1年车龄保值率数据为71.8%，这款车型被给予厚望，但销量表现并没有想象中理想。此外，上榜车型还有汉EV、ZEEKR 001、海豹，这几款车型1年车龄保值率都在66%以上。

    插电混动紧凑型车保值率排名榜单上，排名第一的车型是名爵6 插电混动，该车型三年车龄保值率数据达到53.9%。这份榜单上，上榜车型的保值率数据都很一般，卡罗拉 双擎E+在榜单上排名第七位，该车型三年车龄保值率达到38%。

鬼斗车观点： 以上这几份榜单都是消费者关注的重点，现在，很快就到春节，很多消费者已经做好购车计划，这些保值率数据给想要买车的消费者提供参考。

    多年前，这三款车型都是这一细分市场的“销量明星”，现在，纯电小车抢去不少份额。但合资小车在二手车市场很受欢迎，保值率数据不错，可以说，这份保值率榜单，直接被丰田、本田、大众三大品牌旗下产品占领了。

    在10万以上自主紧凑型车保值率排名榜单上，排名第一位的车型是影豹，该车型1年车龄保值率数据为74.6%，这款车型性能很不错，是年轻人喜欢的车型。

    领克03排名第二位，领克的产品很精致，性能与品质做得都很过关，这款车型1年车龄保值率达到74.5%。长安UNI-V排名第三位，它也是大牌出品，性价比很高，该车型1年车龄保值率数据为74.4%。这份榜单上所有上榜车型1年保值率数据都在70%以上。

    在合资豪华紧凑型SUV保值率榜单上，很多人可能没想到，排名第一的车型是冒险家，该车型3年车龄保值率数据为64.5%；奔驰GLB排名第二位，这款车型很受争议，但还有很多消费者愿意为其买单，该车型3年车龄保值率数据为63.5%，上榜车型还有凯迪拉克XT4，排名第三位，该车型3年车龄保值率数据达到57.5%。

    此外，上榜车型还有奔驰GLA，奥迪Q3、宝马X1以及宝马X2，这几款车型三年车龄保值率数据都在50%以上。

    再看看纯电中型及中大型车保值率排名，排名第一的车型是保时捷Taycan，这款车型是很多新势力对标的重点，它的1年车龄保值率数据很给力，达到76.9%。

    特斯拉Model 3排名第二位，该车型1年车龄保值率数据达到76.2%，现在，这款车型在新车市场的表现不如从前，但在二手车市场热度升级。

    蔚来ET5排名第三位，该车型1年车龄保值率数据为71.8%，这款车型被给予厚望，但销量表现并没有想象中理想。此外，上榜车型还有汉EV、ZEEKR 001、海豹，这几款车型1年车龄保值率都在66%以上。

不知道大家有没有发现，曾经主导着国内汽车市场的合资品牌现在是越来越不好卖了，比如以高保值率著称的日系车，今年以来“四强”选手在中国市场的销量都遭遇了滑铁卢。

咱们再以丰田为例，从去年开始在市场中的表现就有些乏力了，据其发布的销量显示，2022年，丰田在中国市场的销量出现了近十年来首次同比下滑，同比降低0.2%至194.06万辆。

为什么日系车越来越不受待见了呢？原因很简单，除了丰田自己说的“缺芯困扰”之外，本身在新能源技术上的缺失以及国产新能源全面崛起都是导致其销量下滑的原因。你看广汽丰田比一汽丰田的市场表现稍微强势一些吧，今年以来前三季度的销量依然呈下滑趋势，累计销量为68.58万辆，同比下滑10.33%。

如今的丰田呢可以说是压力山大，好在也一直在挣扎着求变，一个变化是继续保持新能源领域的扩张，一个变化是“砍掉”卖得不好的产品来精简产品矩阵。最近这一口气停产三款车型的消息倒是惊呆了不少的吃瓜群众，据消息称广汽丰田旗下的YARiS L致享、YARiS L致炫、广汽丰田iA5三款车型随着各地经销商售出最后一批现车后将迎来停产。

这三款车型在市场中几乎是毫无存在感，YARiS L致炫在今年1-8月累计销量为26243辆；YARiS L致享今年前8月累计销量只有26辆；iA5作为广汽丰田旗下首款纯电动车也几乎可以说是查无此车，今年前八个月的累计销量只有344台，八月份只卖了一台。在大家的印象中，丰田旗下就没有卖得不好的产品，但这三款车型有一个共同点，逐渐在被市场抛弃。

这也是广汽丰田为何一下子停产三款车型的原因？归根结底还是因为这三款车的产品力已经跟不上市场的需求了，比如致炫，和一汽丰田的威驰互为姊妹车型，在市场中征战了很多年，以前也是小型车市场中的佼佼者。但是这一代车致炫车型在国内已经销售了10年左右的时间，产品力不足，丰田又不愿意赔本赚销量，海外版全新致炫似乎也懒得引进，再加上自主品牌强势崛起直接削弱了致炫的市场竞争力。

这几年的时间里，大家都说小型车市场不景气，但其实是因为新能源小型车更具性价比，你看比亚迪海豚、欧拉好猫等纯电动不也是混得风生水起，反观Polo、飞度、致炫 包括威驰这样的燃油小型车竞争力是不是越来越不行了？

还有广汽丰田iA5，虽然是放在广汽丰田旗下销售，但却是一台悬挂着广汽LOGO的车型，显得格格不入，很多购买丰田车的消费者其实也非常在意那个“牛头标”。其次，iA5的价格并不便宜15.98-19.28万，同样基于基于广汽第二代GEP纯电平台打造的埃安S的售价为13.98-19.16万。相比之下，iA5起售价高了两万，毫无性价比可言。而且iA5销量不多却遭到过大量的投诉，还有集体维权，口碑并不算好，卖不出去是情理之中。

写在最后

三款车目前正在处于消库存时期，可以说是买一辆少一辆了。但车知事认为其实广汽丰田停产这三台车算是明智之举，毕竟从销量上来看三车已经做不出没有任何贡献，停产之后广汽丰田的产品矩阵更加精简，卖那几款热销产品就足够了，继续放着也是拖后腿。

这三款车型在市场中几乎是毫无存在感，YARiS L致炫在今年1-8月累计销量为26243辆；YARiS L致享今年前8月累计销量只有26辆；iA5作为广汽丰田旗下首款纯电动车也几乎可以说是查无此车，今年前八个月的累计销量只有344台，八月份只卖了一台。在大家的印象中，丰田旗下就没有卖得不好的产品，但这三款车型有一个共同点，逐渐在被市场抛弃。

这也是广汽丰田为何一下子停产三款车型的原因？归根结底还是因为这三款车的产品力已经跟不上市场的需求了，比如致炫，和一汽丰田的威驰互为姊妹车型，在市场中征战了很多年，以前也是小型车市场中的佼佼者。但是这一代车致炫车型在国内已经销售了10年左右的时间，产品力不足，丰田又不愿意赔本赚销量，海外版全新致炫似乎也懒得引进，再加上自主品牌强势崛起直接削弱了致炫的市场竞争力。

这几年的时间里，大家都说小型车市场不景气，但其实是因为新能源小型车更具性价比，你看比亚迪海豚、欧拉好猫等纯电动不也是混得风生水起，反观Polo、飞度、致炫 包括威驰这样的燃油小型车竞争力是不是越来越不行了？

还有广汽丰田iA5，虽然是放在广汽丰田旗下销售，但却是一台悬挂着广汽LOGO的车型，显得格格不入，很多购买丰田车的消费者其实也非常在意那个“牛头标”。其次，iA5的价格并不便宜15.98-19.28万，同样基于基于广汽第二代GEP纯电平台打造的埃安S的售价为13.98-19.16万。相比之下，iA5起售价高了两万，毫无性价比可言。而且iA5销量不多却遭到过大量的投诉，还有集体维权，口碑并不算好，卖不出去是情理之中。

还有广汽丰田iA5，虽然是放在广汽丰田旗下销售，但却是一台悬挂着广汽LOGO的车型，显得格格不入，很多购买丰田车的消费者其实也非常在意那个“牛头标”。其次，iA5的价格并不便宜15.98-19.28万，同样基于基于广汽第二代GEP纯电平台打造的埃安S的售价为13.98-19.16万。相比之下，iA5起售价高了两万，毫无性价比可言。而且iA5销量不多却遭到过大量的投诉，还有集体维权，口碑并不算好，卖不出去是情理之中。

随着时代的发展，购车观念其实也在逐步改变，好比过去被嘲讽“电动爹”的新能源车，如今已经满大街都见得到。而有些车型的崛起也伴随另一些车型的衰落，那就是燃油小型车。在如今燃油小型车纷纷停产的当下，我们也解析下这一类车还有未来吗。

众多燃油小型车停产

在今年10月份的时候，广汽丰田宣布旗下致炫、致享和iA5三款车型正式停产，也就意味着在库存车型卖完后，这三款车型再也没法买到新车。

从原因来看，这三款车型停产的原因主要还是因为卖不好，其中致炫从今年下半年开始，车型销量就开始暴跌，7、8月份销量也跌至了两位数。而致享从去年8月份开始，月销量就一直维持在两位数。

而卖不好的原因，也是因为这两款车配置太低，内饰用料太差，优势只有油耗低和故障率低。虽然海外版全新YARiS在2019年换代了，并且采用丰田TNGA架构，但国内致炫、致享、威驰等同源车型都没有进行换代，产品力也日渐下滑。

从厂商的角度出发，它们放弃这两款车型的主要原因还是因为利润微薄，在同级一众纯电小型车的竞争下，YARiS只能通过更低的价格换取销量，而微薄的利润也让这类车型无利可图，换代带来的收益并不乐观。

除了致炫、致享以外，此前已经停产的小型车更是不计其数，例如吉利远景、奥迪A1、宝骏310、爱唯欧等一众车型都已经停产了。

从辉煌到低谷

在10年以前，普通家庭想拥有一辆车并不算简单，2012款卡罗拉落地价需要15万元左右，2012款CR-V落地价则要20多万。如何花几万块钱就能买到一台省油、代步的车呢？小型车也就成了最优解。

因此在2012年的时候，小型车的市占率达到了20.8%，相当于每卖出5辆车，就有一辆是小型车。从2012销量榜来看，现代瑞纳卖出了20.3万辆、大众POLO卖出15.7万辆、夏利卖出了14.4万辆。要知道当年汽车销量只有如今的一半，这几款车型妥妥算得上爆款车。

不过燃油小型车的势头从此就开始下滑，2013年跌破两成，至18.1%；2014年滑落至17.0%，2015年市场份额为15%。虽然到2021年时，飞度年销量还有接近10万辆，但其余大多数小型车都已悉数停产。

从原因来看，小型车销量下滑的原因还是在于国内汽车工业和国民经济的发展。当时SUV已经逐步流行，很多人花个10万左右也能买到一台大气、实用的SUV，性价比远超价格相近的小型车，此外逸动、帝豪也在那时候推出，同价位比合资小型车更具性价比。

而到了如今，虽然小型车的销量比最低谷时期有所回升，但已经与燃油小型车没有太大关系。在致炫、致享停产之后，国内在售的燃油小型车仅剩9款，其中卖得最好的是飞度，目前月销量依旧有6000多台。

而这9款车型中还有一些也岌岌可危，例如威驰和威驰FS，目前这两款车加起来的月销量仅有几百辆，在换代无望的情况下，大概率会步致炫和致享的后尘。

此外，现代悦纳和起亚焕驰都已经3年没有进行改款更新了，目前品牌已经基本放弃了这两款车型，未来停产的概率也比较大。

燃油小型车还有未来？

燃油小型车还有未来？首先我们要知道买这类车的都是什么人群，他们大多都是家里已经有一辆车，然后希望买台省油、好停车、外观年轻的家庭第二辆用车。如果是放在过去，燃油小型车确实能满足它们的需求。

只不过如今纯电小型车已经大规模崛起，相比于燃油小型车而言，纯电小型车的电费更省钱；车辆保养更省心；而且在一二线城市还有政策优势；价格来看，两者也实现了油电同价。因此综合下来，纯电小型车在需求这块远胜燃油小型车。

从销量来看，9月份小型车销量榜前三的车型都是纯电小型车，其中海豚卖出了2.99万辆；五菱缤果卖出了1.5万辆；欧拉好猫卖出了0.7万辆。

因此在可预见的未来，还会有更多的燃油小型车停产，而所剩下的车型，更多在于它的可玩性、改造空间、情怀，就好比Polo、飞度这种车型一样。

大咖总结

对于消费者而言，燃油小型车更多只是过渡的一个产物，让很多人在当时预算有限的情况下，也有了一台遮风挡雨的代步小车。而时至今日，燃油小型车的优势已经逐渐褪去，因此被市场所淘汰也是情理之中的事。

从原因来看，这三款车型停产的原因主要还是因为卖不好，其中致炫从今年下半年开始，车型销量就开始暴跌，7、8月份销量也跌至了两位数。而致享从去年8月份开始，月销量就一直维持在两位数。

而卖不好的原因，也是因为这两款车配置太低，内饰用料太差，优势只有油耗低和故障率低。虽然海外版全新YARiS在2019年换代了，并且采用丰田TNGA架构，但国内致炫、致享、威驰等同源车型都没有进行换代，产品力也日渐下滑。

从厂商的角度出发，它们放弃这两款车型的主要原因还是因为利润微薄，在同级一众纯电小型车的竞争下，YARiS只能通过更低的价格换取销量，而微薄的利润也让这类车型无利可图，换代带来的收益并不乐观。

除了致炫、致享以外，此前已经停产的小型车更是不计其数，例如吉利远景、奥迪A1、宝骏310、爱唯欧等一众车型都已经停产了。

从辉煌到低谷

在10年以前，普通家庭想拥有一辆车并不算简单，2012款卡罗拉落地价需要15万元左右，2012款CR-V落地价则要20多万。如何花几万块钱就能买到一台省油、代步的车呢？小型车也就成了最优解。

因此在2012年的时候，小型车的市占率达到了20.8%，相当于每卖出5辆车，就有一辆是小型车。从2012销量榜来看，现代瑞纳卖出了20.3万辆、大众POLO卖出15.7万辆、夏利卖出了14.4万辆。要知道当年汽车销量只有如今的一半，这几款车型妥妥算得上爆款车。

不过燃油小型车的势头从此就开始下滑，2013年跌破两成，至18.1%；2014年滑落至17.0%，2015年市场份额为15%。虽然到2021年时，飞度年销量还有接近10万辆，但其余大多数小型车都已悉数停产。

从原因来看，小型车销量下滑的原因还是在于国内汽车工业和国民经济的发展。当时SUV已经逐步流行，很多人花个10万左右也能买到一台大气、实用的SUV，性价比远超价格相近的小型车，此外逸动、帝豪也在那时候推出，同价位比合资小型车更具性价比。

而到了如今，虽然小型车的销量比最低谷时期有所回升，但已经与燃油小型车没有太大关系。在致炫、致享停产之后，国内在售的燃油小型车仅剩9款，其中卖得最好的是飞度，目前月销量依旧有6000多台。

而这9款车型中还有一些也岌岌可危，例如威驰和威驰FS，目前这两款车加起来的月销量仅有几百辆，在换代无望的情况下，大概率会步致炫和致享的后尘。

此外，现代悦纳和起亚焕驰都已经3年没有进行改款更新了，目前品牌已经基本放弃了这两款车型，未来停产的概率也比较大。

燃油小型车还有未来？

燃油小型车还有未来？首先我们要知道买这类车的都是什么人群，他们大多都是家里已经有一辆车，然后希望买台省油、好停车、外观年轻的家庭第二辆用车。如果是放在过去，燃油小型车确实能满足它们的需求。

只不过如今纯电小型车已经大规模崛起，相比于燃油小型车而言，纯电小型车的电费更省钱；车辆保养更省心；而且在一二线城市还有政策优势；价格来看，两者也实现了油电同价。因此综合下来，纯电小型车在需求这块远胜燃油小型车。

从销量来看，9月份小型车销量榜前三的车型都是纯电小型车，其中海豚卖出了2.99万辆；五菱缤果卖出了1.5万辆；欧拉好猫卖出了0.7万辆。

随着时代的发展，购车观念其实也在逐步改变，好比过去被嘲讽“电动爹”的新能源车，如今已经满大街都见得到。而有些车型的崛起也伴随另一些车型的衰落，那就是燃油小型车。在如今燃油小型车纷纷停产的当下，我们也解析下这一类车还有未来吗。

众多燃油小型车停产

在今年10月份的时候，广汽丰田宣布旗下致炫、致享和iA5三款车型正式停产，也就意味着在库存车型卖完后，这三款车型再也没法买到新车。

从原因来看，这三款车型停产的原因主要还是因为卖不好，其中致炫从今年下半年开始，车型销量就开始暴跌，7、8月份销量也跌至了两位数。而致享从去年8月份开始，月销量就一直维持在两位数。

而卖不好的原因，也是因为这两款车配置太低，内饰用料太差，优势只有油耗低和故障率低。虽然海外版全新YARiS在2019年换代了，并且采用丰田TNGA架构，但国内致炫、致享、威驰等同源车型都没有进行换代，产品力也日渐下滑。

从厂商的角度出发，它们放弃这两款车型的主要原因还是因为利润微薄，在同级一众纯电小型车的竞争下，YARiS只能通过更低的价格换取销量，而微薄的利润也让这类车型无利可图，换代带来的收益并不乐观。

除了致炫、致享以外，此前已经停产的小型车更是不计其数，例如吉利远景、奥迪A1、宝骏310、爱唯欧等一众车型都已经停产了。

从辉煌到低谷

在10年以前，普通家庭想拥有一辆车并不算简单，2012款卡罗拉落地价需要15万元左右，2012款CR-V落地价则要20多万。如何花几万块钱就能买到一台省油、代步的车呢？小型车也就成了最优解。

因此在2012年的时候，小型车的市占率达到了20.8%，相当于每卖出5辆车，就有一辆是小型车。从2012销量榜来看，现代瑞纳卖出了20.3万辆、大众POLO卖出15.7万辆、夏利卖出了14.4万辆。要知道当年汽车销量只有如今的一半，这几款车型妥妥算得上爆款车。

不过燃油小型车的势头从此就开始下滑，2013年跌破两成，至18.1%；2014年滑落至17.0%，2015年市场份额为15%。虽然到2021年时，飞度年销量还有接近10万辆，但其余大多数小型车都已悉数停产。

从原因来看，小型车销量下滑的原因还是在于国内汽车工业和国民经济的发展。当时SUV已经逐步流行，很多人花个10万左右也能买到一台大气、实用的SUV，性价比远超价格相近的小型车，此外逸动、帝豪也在那时候推出，同价位比合资小型车更具性价比。

而到了如今，虽然小型车的销量比最低谷时期有所回升，但已经与燃油小型车没有太大关系。在致炫、致享停产之后，国内在售的燃油小型车仅剩9款，其中卖得最好的是飞度，目前月销量依旧有6000多台。

而这9款车型中还有一些也岌岌可危，例如威驰和威驰FS，目前这两款车加起来的月销量仅有几百辆，在换代无望的情况下，大概率会步致炫和致享的后尘。

此外，现代悦纳和起亚焕驰都已经3年没有进行改款更新了，目前品牌已经基本放弃了这两款车型，未来停产的概率也比较大。

燃油小型车还有未来？

燃油小型车还有未来？首先我们要知道买这类车的都是什么人群，他们大多都是家里已经有一辆车，然后希望买台省油、好停车、外观年轻的家庭第二辆用车。如果是放在过去，燃油小型车确实能满足它们的需求。

只不过如今纯电小型车已经大规模崛起，相比于燃油小型车而言，纯电小型车的电费更省钱；车辆保养更省心；而且在一二线城市还有政策优势；价格来看，两者也实现了油电同价。因此综合下来，纯电小型车在需求这块远胜燃油小型车。

从销量来看，9月份小型车销量榜前三的车型都是纯电小型车，其中海豚卖出了2.99万辆；五菱缤果卖出了1.5万辆；欧拉好猫卖出了0.7万辆。

因此在可预见的未来，还会有更多的燃油小型车停产，而所剩下的车型，更多在于它的可玩性、改造空间、情怀，就好比Polo、飞度这种车型一样。

外观及内饰设计

这是一辆非常亲民的车型，无论是价格还是外观内饰等多方面的设计都让人特别满意，也有较高性价比。指导价为8.58万至10.38万，优惠1万块，入门车型7.58万即可拿下。从外观看上去，各方面设计符合人们对小型车的需求，可第一眼看到整体风格与其他日系车型比较相似，前进气格珊采用上下一体设计，这样的设计看上去非常高大上，也有一种波光粼粼的视觉效果。两侧大灯比较圆润，匹配的是LED大灯，轻松展现出厂家的诚意。由于车身尺寸比较小，因此在车辆内饰这方面设计也非常简单，有炮筒型仪表盘，虽然这样的设计比较复古，但能够展现出非常不错的层次感，材料采用的是硬塑料，车辆低配版本并没有搭配中控屏，只有顶配车型才有8英寸中控屏幕。这款车型不注重内饰外观设计，作为典型的合资车，比较注重的是动力及配置。

动力方面

虽然这是一款小型车，但在动力上完全不容置疑，搭载1.5L自吸气发动机匹配8挡CVT无级变速箱，最大的功率为82kW、139牛米，油耗更是低至5升起步，底盘采用独立悬挂，行驶时车辆的节奏相对来说比较稳定，这是主打舒适稳定的家用代步车型。

第二款：起亚焕驰

高颜值外观

说到韩系车型，人们第一时间想到的就是现代或者起亚，起亚作为韩系车的代表品牌，在国内市场的表现力一直非常不错，当前全新焕驰已经更新。指导价为6.69万至7.09万，优惠0.8万，入门车型5.89万即可。作为韩系合资车型，保值率非常不错，该车的保值率高达68%。在外观这方面依旧采用家族式设计手法，整体看上去非常时尚，毕竟这就是韩系车型的一大优势。前脸采用大尺寸格栅，内部采用蜂窝状填充并进行熏黑处理，看上去更加动感，更拥有时尚气息。侧面拥有着非常流畅的线条，再搭配溜背式车顶，从侧面看上去运动氛围十足，车窗采用黑色条进行包裹，时尚又动感。

内饰精致实用

内饰主要强调的是简约及实用性，打造充满居家的温暖及舒适感，中控屏幕周围使用的材料触感非常细腻，轻松提升整体的质感和舒适度，整个中控台看上去非常精致，尤其是夜间仪表盘，让内饰科技感进一步提升。内饰是整辆车的点睛之笔，拥有足够的实用性，在营造科技感这方面已经做到了极致。