通过几天理想L7 MAX深度试乘试驾，于是乎，理想产品的销量就有了更吻合的理由。颜值是车辆永远绕不开的话题，从外形上来说沿用了理想L系列相同的家族式外观设计，简约时尚、圆润饱满的车身造型，车身前后均采用了贯穿式的“星环”灯带，成为了它的主要设计元素。作为L7的顶配，L7MAX前方挡风玻璃的上沿能够见到一个突出来的“犄角”，那是一个激光雷达，用于探测前方的路况以及障碍物，为驾驶辅助提供帮助。
作为一款定位为5座中大型SUV，理想L7的车身尺寸为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，对比起L8和L9要紧凑一些，但是整体空间表现也是相当优秀。
在内饰方面，简洁的中控台设计，并且取消了传统的仪表显示，改用HUD来让驾驶者读取行车信息，两块中控大屏，方便主驾和副驾驶共同操作。
当然贴心的并不止这一点，由于L7MAX搭载了空气悬挂，日常在城市中可以把避震降到最低，这样上下车更方便，车身的动态也可以更灵活，而遇到积水或是比较复杂路况时，空气悬挂可以升高40mm，让车辆获得更好的通过性能，真的是全面优秀的奶爸车首选，细节相当到位。
关于乘坐感受和舒适性配置，L7 MAX为车内提供了3分区空调，前后排共四个位置提供了座椅通风、加热以及按摩功能。除此之外，后排座椅靠背角度有着较大可调幅度，并且为后排右边座位，还提供了老板键和电动脚托功能。座椅填充柔软，皮质舒适，前后排都有着比较宽裕的乘坐空间，在舒适性方面理想确实拿捏到位。
在动力方面，理想L7搭载了1.5T四缸增程器，配合容量为42.8kWh的动力电池，纯电续航里程为175km（WLTC工况），综合续航里程为1100km（WLTC工况）。得益于增程式混动，理想L7搭载了前后双电机，整体驾驶感受与电动车无异，平顺、安静以及有着较强的动力和扭矩输出，这些都是它的主要优势，特别是在城市中走走停停的情况下，开起来感觉相当轻快不笨重。
L7搭载了自研的理想魔毯空气悬架，由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成的整套系统，并且悬挂类型采用的是前双叉臂、后五连杆。在城市里开起来，后排的乘客都会感觉这车悬挂很柔软很舒适，作为一款针对于家庭出行的车型，真的是非常适合带娃。
在高速路况下，理想L7的舒适性就比较突出了，驾驶起来车身感觉相当稳重，而且隔音也是比较到位。NOA和LKA增强版驾驶辅助功能体验比较完善。NOA系统可以结合高精地图、导航规划路径，实现自动进出匝道，变换高速。即便是在LKA增强版状态下，也能够实现较好的车道内居中、线性转向以及自动变道，确实给予驾驶者一定的辅助，更多安心感。