内饰中，红旗HS3采用了较为简洁的T型中控台布局，通过局部线条点缀，搭配显眼的软包颜色，营造出赏心悦目的现代内饰氛围。但遗憾的是，车机交互体验较为拉胯，虽然有纵置大屏提升座舱科技感，但车机底层操作逻辑较为繁琐，而且偶尔还会伴随操作卡顿延迟的情况出现。
反观丰田锋兰达，内饰设计更为简单，在用料方面的设计手法并不高明，观感不够高级，而且车机屏幕的分辨率和清晰度并不高，但胜在座椅和方向盘之间的布局足够合理，有着让人乘坐更舒适的人体工程学设计。
动力方面，15万的预算能买到的是搭载1.5T发动机的红旗HS3，最大输出功率169马力，匹配7DCT变速箱，驾驶起来较为平缓，动力输出线性，中低速超车也有一些信心，但车速跑得越快，再加速能力就越弱，并且综合工况的实际油耗偏高于理想测试环境下的油耗标准，用车成本较高。
反观同样价格的锋兰达，搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，动力比红旗HS3的1.5T动力更充足，而且自吸发动机输出动力不需要涡轮增压器建压，动力释放过程更简单直接，外加模拟10挡的CVT变速箱，燃油经济性和动力平顺性都略好于红旗HS3。如果你是在意动力质感的话，推荐锋兰达，在同样的价位中，无论是品牌还是三大件，都有市场占有率为其背书。
结语
表面上看，红旗HS3代表了红旗品牌SUV家族的所有战斗力，但实际上，红旗HS3上场只代表红旗在紧凑型SUV市场的竞争力，其品牌的注意力在平衡紧凑型入门家用SUV的同时，也会更多倾注在红旗HS5和红旗HS7这两款车上面。如果抛开品牌影响力不说，红旗HS3的产品力其实并不扎实，在动力表现、燃油经济性、车机交互体验等方面还有升级的空间，但不可否认的是，在15万预算条件下，它的用料对得起价格。