可以看到，插电混合动力（含增程式）车型的增幅已跑赢新能源汽车大盘，也远远高于纯电动车型增速。在这样的市场趋势下，奇瑞看准时机复活风云并以此“重仓”混动，可谓相当明智。
奇瑞汽车常务副总经理张国忠甚至毫不掩饰的说：“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”
敢放如此豪言自然是有足够的底气，众所周知，技术是奇瑞的立足之本，尤其是厚积薄发的新能源混动技术。
作为国内最早进军新能源的民营车企，奇瑞自1999年12月便成立了“清洁能源汽车专项组”，开始新能源汽车领域的探索与研发。
此后的数年时间里，这个具备前瞻性的项目组不但获得了十五“国家863计划电动轿车重大专项”，还顺利推出了首款混动车型——旗云。
可以说，在我国汽车行业“混沌初开”之时，奇瑞是当之无愧的创新者与引领者。而当很多车企在近些年才开始被动转型时，奇瑞在新能源领域已低调布局了20年之久，并以不断增长的市场表现逐渐步入绿色转型的“收获期”。
鲲鹏超能混动C-DM技术，便是奇瑞在混动领域的集大成之作，也是奇瑞风云的核心技术。
据介绍，搭载鲲鹏超能混动C-DM的车型，纯电续航可达200km+，WLTC百公里馈电油耗4.2L，综合续航达1400km+，0-100km/h加速时间仅为4.26s，极速可达240km/h。
在鲲鹏超能混动 C-DM赋能下，风云能够完美兼顾性能和节能，全速段都有充沛动力，始终快人一步。
不放过每一处细节，不放松每一条标准，奇瑞“理工男”基于近20年自研技术积累，带来了动力系统扎实可靠的混动专用发动机，驾驶感更好、动力更强的混动专用变速箱以及世界级电池安全。