就连刚刚上市的新车也难逃“促销”“优惠”魔咒，例如11月9日正式上市的方程豹豹5售价28.98万-35.28万元，比最初比亚迪给方程豹定位的“40万元-60万元”低了一大截，而它还有个定位更低的兄弟车型方程豹豹3。
在方程豹豹5上市的同一天，华为智选车智界S7也公布了预售价，25.8万元起。华为终端BG CEO余承东表示，智界S7标准版、长航版、超航版以及四驱旗舰版都是亏钱的，“希望未来随着起量，成本可以平衡下来”。
已经上市的车型绞尽脑汁降价促销，还没上市的车型战战兢兢反复确认自己的价格定位，除了消费者，谁都不好过。
经销商冷热各不同降价、促销，传导到消费者大多还是得靠一线经销商，以及销售们把车卖出去。
广汽丰田4S店销售小王告诉智行驾道（ID：carviews），店里现在优惠力度“史无前例”。他以广汽丰田的当家车型凯美瑞为例，去年这款车很少有官方优惠，只有在店里谈才能优惠几千元。但到了今年4月，凯美瑞直接优惠2万，现在则变成了3.1万，如果是双擎版，则可以优惠3.3万。
今年1-10月，凯美瑞累计销量188148辆，月均销量1.8万辆。而去年全年凯美瑞共卖出了25.08万辆，如果今年要达到去年的水平，剩下两个月需要每个月至少卖出3万辆，相当于今年月均销量的1.7倍，压力不小。
事实上，今年前三季度，广汽丰田销量68.58万辆，同比下滑10.33%。稍早前，广汽丰田7月宣布将裁减1000名生产工人。
丰田在国内的另一个合资品牌日子也不好过，本月初，一汽丰田宣布，为缓解经销商库存压力和资金压力,一汽丰田决定减产至明年2月。而明年2月正好是春节，这也意味着一汽丰田将错过国内汽车销售的黄金期。
小王说，现在进店的人流与去年相比并没有明显增加，领导不让白天打电话，所以只能晚上给客户打电话，“以前卖车虽然也是各凭本事，但至少气氛不像现在这样紧张”。
新能源车企虽然客流上显著高于传统车企，但一线销售面临的压力也不小。
广州比亚迪海洋网销售小李告诉智行驾道（ID：carviews），宋Plus DMI除了官方优惠5000元和政府补贴最高6000元，4S店还有另有优惠，但需要车主面谈。
小李所在的4S店10月订单目标是150台，交车目标是145台，单台车提成在400-800元，最高的是海豹EV，单车提成800元。但海豹EV也是海洋王最难卖的纯电车型，今年以来只有两个月份月销量破万。
小鹏G6上市不到半年，其凭借同价位少有的高阶智驾能力，成为一时的爆款车型，由于定价本就相当具有性价比，因此价格一直很坚挺，许多下订车主已经等待超过一个月。不过，随着下半年同价位的智己LS6、问界新M7、领克08等车型陆续上市，小鹏G6也出现了一定松动。