而最近市场关注度最高的三款高端纯电轿车，无疑是：阿维塔12，华为智界S7，和星途星纪元ES。
首先说阿维塔12。
11月10日阿维塔12的上市可谓众星云集。宁德时代董事长曾毓群、华为常务董事余承东、 长安汽车董事长朱华荣等三位业界大佬，和著名影视明星梁朝伟等四人，共同为阿维塔12上市站台。
作为阿维塔品牌的第二款车型，也是阿维塔的首款轿跑车型，从上市现场嘉宾，和产品代言人的份量，能看出长安汽车、华为和宁德时代三个企业对阿维塔12的重视程度。
当然，阿维塔12的产品实力也毋容置疑，很多耀眼的数据，给消费者的感觉，也是遥遥领先。
比阿维塔12上市早一天，华为召开了华为和奇瑞汽车合作的首款车型，智界S7的预售发布会。智界S7也是一款高端纯电轿车车型，和阿维塔12上市时间的正常节奏相比，智界S7的预售来的有些突然。
因为在华为宣布智界S7开启预售之前，除了前两天发布了一组官方渲染图，媒体和市场终端，似乎从来就没有看过智界S7的实车。而在智界官方发布的官图中,智界S7的内饰照片也依然保密，直到预售发布会的现场，大家才看到智界S7的产品真容。
没有太多前戏，上来直接就开启预售，这个做法对汽车界来说，显然有些特别。但对华为来讲，似乎又很正常。
和阿维塔12，智界S7关注度同样高的，还有星途汽车的星纪元ES。星纪元ES也是一款高端纯电轿车产品，虽然现在还在盲订阶段，但是其产品曝光却比阿维塔12和智界S7要早。
作为星途汽车的高端纯电产品序列，星纪元ES不仅是星途汽车向高端纯电新能源领域转型的第一款车型，也是奇瑞EOX纯电技术平台的首款车型。
EOX技术平台是奇瑞集团历经4年，投入近百亿资金，汇聚全球顶级资源，打造的全球超舒适高性能的电动平台，是奇瑞集团面向新四化转型的重要里程碑。作为EOX技术平台的首款车型，星途星纪元ES的技术实力可想而知。
从产品数据上来分析，阿维塔12，智界S7和星途星纪元ES都将是改变中国高端纯电轿车市场格局的产品。虽然三个车型的定位和产品特点存在一定的差异性，但是三个车型，都和华为有着很重要的关系。
阿维塔12和智界S7显然都属于华为智选车的战略车型，只是一个合作的对象是长安，一个合作的对象是奇瑞。而长安和奇瑞，无疑都是中国自主汽车企业的翘楚。
从两场发布会，华为余承东都高调的亮相和发言来看，曾经声明不造汽车的华为，实际上正在高调的在造车路上，高调的布局。
而作为智界S7同平台的产品、智界S7的姊妹车型，和华为的高调相比，星途星纪元ES似乎一直是在低调的努力。
从北京奇瑞新能源大会上的产品序列发布，到上海车展实车的正式亮相，然后到2023年10月16日盲订的开启，跨越半年的时间，星途星纪元的市场节奏的推进，一直显得非常稳健，在很多人眼里，甚至是有些保守。
作为奇瑞EOX平台的首款车型，也作为星途品牌的战略转型之作，我们似乎能够理解星途汽车在星纪元ES产品上市过程的这种态度。因为星纪元ES对星途汽车和奇瑞集团，都太重要了。
而星途星纪元ES产品推进过程的这种谨慎和低调，和星途汽车自2022年六月换帅以来，其品牌的整体运营风格似乎一脉相承。没有太多高调的传播噱头和大话，却在市场终端稳步的突破和前进。
智界S7预售一天，宣布订单已经突破5000辆。而星途星纪元ES盲订半月，星途汽车发布的星纪元ES盲订白皮书，订单数量竟然只有6000多辆。谁都知道盲订和预售的订单，其实多少会有点水分，夸大一点也是无妨。
但是星途星纪元ES盲订白皮书的那种实在，对比智界S7和很多品牌动辄订单多少万多高调，给人的感觉，确实是太保守了。
但或许，这就是星途品牌的风格？也星途星纪元ES的另一种努力？
高调也好，低调也罢，作为技术实力都很强的产品，阿维塔12，智界S7和星途星纪元ES，无疑都将面临残酷的市场竞争。是高调者笑到最后，还是低调者赢得胜利，一切都有待于市场检验。但这三款车型，无疑将改变中国高端纯电轿车市场的格局。