在这款皮卡上，我们看到了一向偏向家用风格的日产品牌改路数了，它不仅有着硬派霸气的造型，大刀阔斧地进行了原厂改装，还增加了2.8吨牵引资质和坦克调头功能，既能满足家用日常，又能越野去耍。
一起去现场看看实车吧！
消费升级给皮卡带来的改变，是从单纯的工具型属性逐渐转变成玩具属性，不乏被一些中产家庭选为出行工具，宜城市宜远方。
看看锐骐7虎啸版再对比一下旁边的锐骐7，确实是更加“霸气外露”；而相比锐骐7十万出头的售价，锐骐7虎啸版直接15.48万起步，价格进阶了，门槛更高了，当然给到车友装备的也不一样了。
试问这样一台车你舍得拿它干粗活吗？
锐骐7虎啸前脸看着就很有力量，车头正中间配备了大尺寸四边形格栅，内部中网进行熏黑处理，下方的黑色格栅与护板相连接，左右两侧还提供了黑色防撞梁，运动线条更突出。18寸越野全地形轮胎，尺寸为255/65R18。
壮硕的前后轮眉、车顶行李架、黑色粗壮后斗防滚架，把硬派越野属性拉满。
皮质包裹的内饰可以带来不错的触感，橙色装饰线条作为点缀很亮眼，再加上中控台正前方配备的渐变菱形纹理的面板，又提高了整体档次。座椅的靠背与坐垫都比较厚实，有不错的支撑性。
7寸全液晶仪表+12寸悬浮式中控大屏，光看上去就觉得很有科技感，而且实用性也是很强的。
除了倒车影像、导航、娱乐这些常规功能之外，它配备了新一代车联网，在实际用车的时候，车主在家里就可以提前将车辆启动，打开空调制热或制冷，即便是短途出行，上车就能体验到舒适的温度。不仅如此，如果下车发现空调忘记关闭，或者是临时决定不出门，又能远程将空调关闭。外出自驾游时，车辆停在露天的大型停车场内，还可以通过手机APP远程寻车。
一款专业的越野皮卡光有“花里胡哨”的外表可不行，必须得有真本事。锐骐7虎啸在底盘支持升高23mm的基础上，配备了涉水喉，提升了该车的通过性；还配备拖车绳、预留绞盘安装接口等各种原厂改件。 有越野实力，还不用担心年检、改装所带来的问题。
锐骐7虎啸自带2.8T拖拽资质，配合C6或A2驾照，可以作为牵引车。住在海边的用户，周末还能自己拖拽皮艇、游艇去海上放风。而接电口对于经常外出野营的朋友来说，也是比较友好的配置，即便是在郊外，也能给电器接电野炊，实用性挺强。
由于在底盘层面进行了优化改良，锐骐7虎啸采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，既能保证乘用舒适性，还丝毫不会欠缺操控性的底盘结构。它的前接近角达到了33°，后离去角25°，离地间隙232mm，原厂状态下表现相当不错。
这样一款十几万的皮卡，居然越级配置了“坦克掉头”功能。所谓坦克式掉头，就是缩小转弯半径,让车辆近乎原地转向灯方式来掉头。锐骐7虎啸的最小转弯半径可以缩减到5.4米，可以在狭窄的山路弯道实现更加安全的转弯。