另外,五菱星光采用了前麦弗逊独立悬架,后E型多连杆独立悬架,奥迪A3和大众帕萨特等车型也采用这样的悬架结构,相比于三连杆和扭力梁等悬架,操控性和舒适性更好。
从实际试驾的感受来看,星光的悬架兼具了舒适和操控,在进入大曲率的匝道或者掉头的时候,整车的速度极限比较高,悬架对于整车的支撑也很充足,侧倾控制得很好,这就能够让你更有信心地以更高速度进弯、出弯。
而在经过一些坑坑洼洼的路面时,悬架在被压缩后也能够快速回弹,让车身迅速恢复状态。可以说五菱星光的动态表现其实是有些出乎我的意料的,没想到五菱的第一台轿车,能够将底盘调教的可圈可点。