另外，五菱星光采用了前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，奥迪A3和大众帕萨特等车型也采用这样的悬架结构，相比于三连杆和扭力梁等悬架，操控性和舒适性更好。
从实际试驾的感受来看，星光的悬架兼具了舒适和操控，在进入大曲率的匝道或者掉头的时候，整车的速度极限比较高，悬架对于整车的支撑也很充足，侧倾控制得很好，这就能够让你更有信心地以更高速度进弯、出弯。
而在经过一些坑坑洼洼的路面时，悬架在被压缩后也能够快速回弹，让车身迅速恢复状态。可以说五菱星光的动态表现其实是有些出乎我的意料的，没想到五菱的第一台轿车，能够将底盘调教的可圈可点。