相比大多数传统车企转型新能源的“大象转身”，吉利从一开始就展现出足够的敏捷，布局吉利、领克、极氪、睿蓝四大新能源品牌，大众化的几何系列也深受消费者追捧，呈现全面开花之势。年初成立的银河品牌势头更是“凶猛”，首款车型银河L7上市五个月累计销量突破5万辆，是国内新能源SUV市场上的新贵。
数据显示，1-10月吉利汽车的新能源产品累计销量突破36万辆，同比增长超45%。2023年以来，吉利汽车走向发展的“快车道”，销量连续9月同比、环比双增长，稳居中国品牌第一阵营。通过纵深布局和垂直整合，构建起全研自栈“科技生态”，拥有征战新能源赛道有力“引擎”，以自我进化迎接行业内卷的吉利汽车正迎来“二次腾飞”。
相较于十月第一天就对外公布销量的车企，长安汽车有些“姗姗来迟”，但这不影响长安汽车第一梯队的实力和市场地位，且长安汽车新能源的表现颇具竞争力。1-10月长安汽车新能源产品累计销量364081辆，同比增长88.76%。
长安新能源的爆发，得益于今年深蓝品牌的爆发，在刚刚过去的十月，长安深蓝单月交付达15513台，直接迈过了1.5万台的门槛，且连续4个月销量过万，这对于只有两款产品的品牌来说，俨然是成功的。此外，今年下半年，长安启源的发布，以及新车启源A07和A05的上市，也为长安自主新能源销量的增长提供了可观的前景，凭借出色的性价比，两款新车目前累计订单已经超过2万辆。启源+深蓝+阿维塔三驾马车齐驱的长安汽车，新能源体系缜密且完备的品牌和产品规划省去了其切换不同新能源玩法赛道的时间内耗
在新能源赛道，长城汽车虽然不是最先抢跑的，但魏建军很早就察觉到了先机，选择沉淀技术，不断强化企业韧性。如今，长城旗下新能源产品已经初具市场规模，官方数据显示，1-10月长城汽车新能源销售20.09万辆，同比增长86.24%，10月突破了3万大关。其中，哈弗品牌依然是长城汽车最重要的火力输出，迎来产品大年的坦克品牌随着Hi4-T车型的陆续上市，不仅巩固了坦克在硬派越野细分市场的领先地位，同时也为长城新能源销量的增长提供了有力支持。不过，自去年年底机甲龙并入欧拉品牌后，欧拉近一年没有全新车型上市，且作为长城最早布局向上发力，并承担着长城混动转型重任的品牌，魏牌在市场中的销量成绩一直磕磕绊绊。