所以未来的车型要想突围而出，持续热销，只靠纯燃油动力是不够的，必须得推出新能源版本。所谓兵贵神速，这一代全新雅阁的动作非常快，率先推出了插电混动版的全新雅阁e:PHEV，从雅阁9-10月销量，1.5、1.77万辆的体量，不仅重回万辆俱乐部，更有冲刺月销2万的势头，可以看出全新雅阁从产品转型上，吃准了当下这波PHEV市场的暴增阶段，
即将回到巅峰状态。
第四代i-MMD插混系统+新架构，实力空前提高
微观层面，回归产品力，因为消费者的眼睛是雪亮的，除了定位和转型要精准，还要给到用户真正好的产品体验。全新雅阁在品牌积淀、市场口碑、HA架构升级带来的整车安全、用料、配置等维度，都展现出全方位强大的实力。
首先是整体架构，全新雅阁实现了质的飞跃，这一代雅阁采用了全新的Honda Architecture新架构，在这个新架构之下，全新雅阁从设计、车身、配置、安全等都采用了更高的标准，比如车身的结构和材料，全新雅阁的车身采用了大量热成形钢、超高强度钢材，热成型钢材占比高达8.8%，应用于A/B柱/门槛；超高强度刚占比高达17.8%，高刚性的材料，打造更高强度的车身，这对与安全、驾控、舒适性都可以得到空前提高。
其次是动力系统，全新雅阁分为两个版本，1.5T燃油版是以往一直就有的版本，新增的插混版，全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD插电式混合动系统，基于本田第四代i-MMD混合动力技术进化而来，主要由2.0L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机以及E-CVT变速箱组成，可以纯电行驶，搭载17.7kWh的动力电池包加持下，可以提供NEDC工况下最长106km的纯电续航里程。
全新雅阁e:PHEV动力系统的优势是“有电没电，快省稳始终不变”，在专业媒体的实测下，全新雅阁e:PHEV的百公里加速可以低至7.3秒。能耗方面，NEDC工况亏电油耗也仅为4.0L/100km，43L的油箱可以轻松突破1000km的综合续航里程，按92#汽油价格8元/L计算，每公里成本不过3毛钱这样的花费。有专业媒体开着雅阁e:PHEV在43°高温的新疆跑了1012公里，测得百公里油耗3.8L/100km。