五菱将在11月上市MINIEV的中期改款车型,主要修改了车头、车尾设计。新设计一言难尽,就好像是单纯为了让人知道这是新款。
8
广汽丰田 凯美瑞
厂商指导价:17.98-26.98万元
10月销量:21,514台
广汽丰田 凯美瑞是销量最稳定的B级车,始终保持在销量前十。10月销量为2.15万台,排在榜单的第八位。
今年1-6月销量第一的B级车本田雅阁,在换代后都不能保证月销过万(不过本田雅阁10月销量为1.70万台)。正印证了那句话“跑得快不一定赢,不跌跟头才是成功”,8848手机诚不欺我。
另外,凯美瑞也将迎来换代,本周的广州车展上,第九代凯美瑞将首次亮相,并在明年上市。
7
上汽通用五菱 缤果
厂商指导价:5.98-8.88万元
10月销量:23,744台
五菱 缤果和比亚迪 海鸥一直被视为轿车销冠的有力竞争者,不过海鸥在登顶后,缤果才发力(甚至缤果还比海鸥早上市 ),10月销量继续增长,达到了2.37万台,排在榜单的第七位。
6
比亚迪 海豚
厂商指导价:11.68-13.98万元
10月销量:27,735台
上个月我们提到,大众 ID.3已经降价到了比亚迪 海豚的价位区间,而ID.3有着更优秀的底盘。10月ID.3的销量已经达到1.18万台,是有史以来最畅销的合资纯电车。
不过二者虽然是同一价位区间,但ID.3的销量上涨并没有挤压海豚的市场,10月仍然卖了2.77万台,甚至比9月还多了453台。
这也再次印证了我们此前提出的观点:新能源首先挤占的是燃油车的生存空间,而不是同价位的其他新能源车型。
5
比亚迪 秦PLUS DM-i
厂商指导价:9.98-14.58万元
10月销量:25,972台
比亚迪 秦PLUS DM-i近期进一步放开优惠,进门就有5000块优惠,谈谈还能到8000块,部分地区加上补贴,优惠1万块也不是梦。
不过销量上秦PLUS DM-i反而还比9月少了2千台,为2.59万台。
4
一汽-大众 速腾
厂商指导价:12.79-17.29万元
10月销量:26,043台
进入年底,燃油车的销量开始回升,一汽-大众 速腾 10月销量达到了2.60万台,排在了榜单的第四位。
原因在SUV销量排行榜单中我们也聊过了:很多外出工作的消费者在年底买车,因为每年春节有长途的需求,因此他们更倾向于一台稳定可靠的燃油车(并不是说新能源不可靠)。
3
东风日产 轩逸
厂商指导价:10.86-17.49万元
10月销量:31,239台
10月轿车销量前三排名保持不变,东风日产 轩逸卖了3.12万台,实现三连季军。
东风日产也是宣布将减产,不过倒不用担心轩逸涨价,毕竟现在日产整个品牌就靠这一台车撑着。10月东风日产品牌总销量才6.40万台,轩逸占了半壁江山。
2
上汽-大众 朗逸
厂商指导价:9.39-15.19万元
10月销量:31,454台
上汽-大众 朗逸三连亚,10月卖了3.14万台,连续第5个月成为轿车销量亚军。
轿车销量冠军可能是日产 轩逸,也可能是比亚迪 海鸥,还可能是比亚迪 秦PLUS DM-i,但不管冠军是谁,亚军一定是我朗逸!
1
比亚迪 海鸥
厂商指导价:7.38-8.98万元
10月销量:37,863台
比亚迪 海鸥连续第三个月成为轿车销量第一,10月销量为3.78万台。
这台车5月才上市,第三个月就进入销量前十,第四个月就成为销量第一,累计销量已经超过了15万台。