其中高效数智电驱采用双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。极限加速时支持三动力同驱，实现更快的动力输出。
针对插电式混合动力，“触电”的技术突破带来更高的出行收益，特别是电机技术突破后，不仅纯电工况用电省，混动工况用油也省。在混合驱动时，电机也是主要动力源之一，承担着快速扭矩响应、能量回收、调节工况点等任务。所以长安将重心放在“触电”技术上，对电机进行了创新性设计。就是全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。
扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。电机层数经历了从2层、4层到6层、8层的过程。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。
10层Hairpin扁线技术可产生“集肤效应”，通俗来说，就是铜线的外表面比内部的贡献更大，理论上外表面越多越有优势。1根铜线有1圈外表面，10层铜线就有10圈外表面，电机层数的增加，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。使用了10层Hairpin扁线技术，可让电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。
长安启源的数智电驱架构是一个完整的整体，10层电机也不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分发挥，相关联的系统开发也必须与之匹配，包括高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，都必须有卓越的性能表现。
长安启源采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%，能够实现高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪，也为智慧控制奠定了算力基础。
IGBT模块采用椭圆Pinfin工艺，具备优异的机械安全、热安全、高压安全性能。
在热管理方面，数智电驱采用行业首创的电驱恒温系统。通过智能温控阀实现内外循环，精准温控，快速调温，让油温始终处于60℃高效区，充分发挥10层电机性能。
该系统使用定子喷淋和转子甩油的双重油冷方案，电机定子和转子可通过润滑油直接冷却。在高温环境工作时，电机性能不衰减。日常工况时，系统效率最优，能耗更省。
要匹配10层电机把“省“做到极致，传动系统必然也不能拉胯。数智电驱采用自主唯一的全球-柱组合轴承，包括需要承载高扭矩差速器的轴承在内，都采用了效率更高的球轴承，实现传动效率高达98.4%，优于竞品近1%。
同时，还采用了超低离合器拖曳技术，通过片间波形弹簧、梯形分布油道降低了离合器拖曳阻力。超低搅油损失技术，利用一体式注塑油管强制对齿轮、轴承进行润滑，有效降低了搅油带来的效率损失。
在轻量化方面，长安启源数智电驱重量仅110kg，相比竞品足足轻了30kg。数智电驱体积小26%，高度低81mm。并且，采用混动专属P1电机与离合器高度集成方案，传动系统3轴6齿可实现竞品4轴8齿的功能。8层12对极的设计，让P1电机在6500rpm 就能达成1300Hz的超高频率。
智慧控制内核方面，长安启源摒弃规则引入算法，采用A-ECMS智慧能耗最优算法。将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，持续动态寻优，在用户实际使用场景中，可节能6%。同时，基于算法的控制，更利于实现千人千面的个性定制，只需调整等效因子这一个参数，即可实现不同的驾驶体验。
除了省油省电之外，长安启源数智电驱插电混动架构还要让用户开车时省心省力。区别于传统将扭矩作为目标的控制策略，长安启源直接将整车加速度作为控制目标，通过电机动态补偿扭矩与无级调节能量回收强度，让车辆不受地形、负载、甚至整车性能衰减的影响，在不同地形间流畅过渡，始终保持恒定的行驶感受。