现在公共充电站的慢充越来越少，针对用户呼声很高的快充，五菱这次也安排上了，电量30%-80%仅需35分钟。在家用慢充，外出时也不用刻意去找慢充桩，这一点升级还是非常必要的。
之前很多人都会认为A00级小车安全性差，副驾甚至都没有安全气囊。而这次第三代马卡龙采用环状笼式车身结构，高强钢占比达到60.18%，而且主副驾都配备了安全气囊。五菱还承诺对第三代马卡龙的首任非营运车主提供整车三电系统终身质保服务，安全方面算是给足了。
最后售价还比老款顶配版本便宜了3000元，再结合新车上市的3重购车福利，第三代马卡龙这次的确可以说是“增配又减价”。
A00级市场是第一个完成“油电反转”的细分市场，此前这个市场几乎可以说是宏光MINIEV一家独大，直到2022年才有越来越多的“追随者”进入这个市场。据不完全统计，在2022年，A00级市场中有超过30余款车型在售。
而到了2023年，A00级市场一方面在完成油电切换后开始出现增长瓶颈，另一方面受到来自A0级车型的挤压，再加上众多A00级小车在这里扎堆做困兽斗，宏光MINIEV的销量也一度受到影响。
其实，想要在一款尺寸、成本各方面都受到严格限制的A00级车型上再做出多大的创新突破，无疑是很困难的。
但是，五菱毕竟是成本控制专家，你不得不服。因此我们看到第三代马卡龙主要做的，就是在继续保持其好玩潮流的特色的前提下，把用户呼声最高的要求都满足，然后再给出一个让同级竞争对手们都不得不慎重考虑要不要跟进的价格。
你可以比我价格更低一点，但你未必有快充；你可以续航比我长一点，但价格未必有我低；你或许也有长续航和快充，你未必有我好看好玩和安全……