车尾部分，圈哥个人觉得其实可以用贯穿式尾灯，这样会显得更宽。但目前的分段式确实也能解决部分审美疲劳，显得更与众不同。下方的大尺寸扩散器就很对味了，以阿维塔12的性能，这部分空气动力学套件不能省。值得一提的是，它的尾厢打开方式是掀背，所以它的装载能力和便利程度也比同级的三厢轿车高一个档次。
内饰科技感领先时代
进入车内，阿维塔12的内饰设计同样出色。中控台采用了大尺寸的中控屏，上方还搭载了一条贯穿式35.4英寸的4K“带鱼屏”，与其说科技感，不如说未来感，因为这种观感已经超越了同级绝大多数车型。至于最新版本的鸿蒙车机就不用多说了吧，2023年底了，就再给大家赘述这套遥遥领先的车机了，大家记住这是目前最好的车机以及“自动驾驶”之一就行了。
几个小细节给大家分享一下，电子后视镜的适应成本很低。置身车内，电子后视镜的显示器被放在了“带鱼屏”两侧，人机功效设计合理，且我们的头需要转动的角度比看传统后视镜更小，不需要任何适应成本。
其次，后排地台几何纯平的前提下，地台下陷很深且竖向高度很高，头部空间完全没有印象中溜背车型那么局促。这是因为宁德时代提供的“双能量井”下潜电池，说白了就是定制化异形电池，众所周知，任何领域定制化都是最高端的解决方案。
最后一个有趣的小细节，圈哥坐进车内准备下车的时候，一时间没找到门把手或者开门按键。找了半天才发现了车窗升降按键，是一个突出的小按钮。但依然没发现开门按键的位置。定睛一看才发现它在车窗控制钮旁边，跟氛围灯做成了一体，很精妙、很极简、很优雅！
动力系统遥遥领先
动力方面，阿维塔12采用了纯电动动力系统，综合纯电续航里程可以达到700公里和650公里两种版本，支持800伏高压快充，全球顶级水准。新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力方案，参数分别是230kW/370N·m和425kW/650N·m，零百加速分别为6.7秒和3.9秒。如果对标“5,6,E”的话，差不多分别对应它们的2.0T高功率版和4.0T V8性能版。至于ADS 2.0智驾辅助系统，对比BBA更是遥遥领先了。
《车壹圈》观点：阿维塔12以其前卫的外观设计、豪华的内饰配置、强劲的动力表现以及丰富的智能科技功能，展示了阿维塔科技在新能源领域的领先地位。配上30.08-40.08万元的售价以及相关购车权益，性价比相当不错，这也将是圈哥在30-40万元间最推荐的纯电轿车，甚至没有之一。