随着全新皇冠和第九代凯美瑞均在广州车展实现首发亮相，也意味着距离正式上市的日子不会太远，按计划，两款新车都将在明年上半年上市。那么，这两款车谁会成为未来丰田在华销量主力呢？
严格来讲，全新皇冠和第九代凯美瑞并没有像亚洲龙和第八代凯美瑞那样形成竞争关系，两者完全不是一个级别的车型。全新皇冠的定位是C级轿车，而第九代凯美瑞是B级轿车，如果硬要说全新皇冠和谁有竞争关系，也就只有雷克萨斯ES。
虽然国产全新皇冠目前还并未公布国产版车型的价格，但进口全新皇冠的起步价已经来到了36.9万元，即便国产化后会在价格上进行一定下调，但起步价大概率也不会低于25万元，而第九代凯美瑞顶配车型售价大致也就在25万元以下。
所以说，全新皇冠和第九代凯美瑞并非竞争关系，而是丰田在国内汽车市场的一个高低搭配，至于一汽丰田现有的亚洲龙，大概率会面临停产。无论是全新皇冠还是第九代凯美瑞，在车轱辘看来，未来上市后都无法达到预期的高度。
首先就是在市场大环境下，目前国内汽车市场正在加速向新能源汽车转型，这一点从今年的上海车展、成都车展上都能发现，即便是在广州车展上，除了丰田、现代、福特等少数品牌外，亮相的重磅车型均是新能源汽车，未来燃油车在国内的存在感只会越来越低。在此背景下，全新皇冠和第九代凯美瑞市场表现势必会受到很大影响，想要取得旧款车型一样的成绩，难度非常大。
来到产品这边，无论是皇冠还是凯美瑞，长期以来留给国内消费者的固有印象就是成熟稳重，而全新皇冠和第九代凯美瑞均向年轻化和运动化靠拢，在设计上完全摒弃了成熟稳重的风格。如此带来的结果就必定会失去偏成熟的用户群体，且年轻人对凯美瑞和皇冠并不感冒。
写在最后：
总的来说，丰田在国内最大的粉丝群体依旧是父辈那一代人，向年轻人靠拢固然重要，但完全摒弃对皇冠和凯美瑞有特殊情怀的用户，这样的做法是否正确，目前也有待商榷。至于全新皇冠和第九代凯美瑞上市后会带来怎样市场表现，这里并不好说，但可以确定的是，雷克萨斯ES会在国内更加难熬。