比如，今年年初上市的第9代凯美瑞就是以“传承与进化”为开发准则，在传承大厂原生品质、坚守造车底线的同时，还牵手华为，让产品的智能得以全面“进化”。作为日系合资同级首搭8155芯片、合资品牌首次与华为合作车机的产品，如今第9代凯美瑞已经成为广汽丰田的“销量担当”。

再比如，今年4月赛那改款上市，不仅对价格进行下调，而且还针对中国市场需求进行了不少升级，新增了E-Four四驱车型，部分车款还换装了8155芯片和第二排航空座椅等，大幅提升了产品的竞争力，目前新款赛那月销稳定在8000辆以上，依然是市场的佼佼者。

因为今年第一季度广汽集团的财报，有些难看。2024年第一季度，广汽集团实现营业收入约213.46亿元，同比下滑19.12%；公司归属于上市公司股东的净利润约12.20亿元，同比降低20.65%。广汽集团，日子不好过，已经是摆在明面上的事实。

比亚迪5月份上市的秦L，仅仅一个月，销量来到第二名，超过帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等一众B级车，仅次于特斯拉Model 3。

就拿凯美瑞来说，从1982第一代Camry上市至今，已经走过了42年的历程，经历了九代车型的传承，使之成为了累计销量超2000万辆的全球车。仅凯美瑞一款车型创下的销量神话和市场地位，就已经大幅领先绝大多数国产品牌。而凯美瑞之所以能持续畅销，从他的前世今生中或许就能得到答案。

从佳美到凯美瑞，一次重大的变革

在上世纪八十年代，雅阁、帕萨特风靡全球，为了与之争夺市场，丰田也终于在1982年推出了Camry车型，并在北美市场大展拳脚，并被评为“美国故障率最低轿车”以及“性价比最佳的轿车”。在初代Camry上市仅四年后，丰田就推出了第二代Camry车型，同时也为雷克萨斯ES 250的到来奠定了基础。

值得一提的是，第二代Camry不仅在北美市场大放异彩，还有少量车型流入到国内，这也是国人对Camry最早的记忆。由于在香港地区Camry被授予了佳美这一中文名，所以在此后的数十年时间里，Camry就一直以佳美的名字被国人所熟知。

来到1990年，第三代Camry正式问世，并以佳美的名字出口到国内汽车市场，但当时的国内汽车市场体量并不大，能够买得起车的注定是少数有钱人。不过，丰田佳美还是凭借时尚的外观、耐用的品质、舒适的空间等特点，一度成为了当时的进口车销量王，这种不平衡的供应关系自然也就为当时佳美的身份镀了一层金。

四年后，第四代Camry也终于到来，相比第三代车型，第四代Camry在外观上发生了很大的改变。值得一提的是，在1996年推出的V40版Camry上，首次全系标配了防抱死制动系统和双安全气囊，使得安全性大幅提升，连续四年被评为美国最畅销轿车。

进入到21世纪，第五代Camry在2001年正式上市，这也是最后被国人叫做佳美的一代车型。在设计以上，第五代Camry打破了前四代车型固有的方正造型，整体变得更加圆润。即便是到现在，仍可在广东看到不少第五代Camry的老车。

2006年，对于Camry来说绝对是具有里程碑意义的一年，在这一年里，Camry终于实现了国产化，并以凯美瑞的中文名取代了国内叫了十多年的佳美，佳美也正是在这一刻成为了历史。相比佳美，凯美瑞名字的由来则有些直白，是直接由Camry音译而来。

为了取得国人的认同感，当时凯美瑞搞了一个“源于佳美，高于佳美”的广告语，并创下了“当年投产、当年盈利”的“凯美瑞奇迹”，连续16 个月雄踞细分市场月度上牌量榜首，2007 、2008 年均夺得中高级轿车年度销量冠军，刷新了国内中高级轿车众多纪录，这也让第六代凯美瑞成为了很多人心中最经典的一代车型。

第七代是低谷，第八代有槽点，第九代是未来？

第六代凯美瑞一炮而红后，凯美瑞也开启了在国内B级轿车市场的统治，2011年，第七代凯美瑞也就顺理成章地上市，本以为会延续第六代车型的辉煌，没想到上市后的表现并未达到预期，虽然第七代凯美瑞首次推出了混动版车型，但六缸车型的缺失也是很多人的遗憾，毕竟在十年前的国内汽车市场，节能减排还并未成为主流。

正是因为第七代凯美瑞表现不如预期，间接性地为第八代车型的革新转型埋下了伏笔。2017年底，第八代凯美瑞正式上市，凭借TNGA架构的革新设计，彻底颠覆了丰田的传统形象，吸引了年轻消费者的目光，从而让凯美瑞再次走向辉煌。

其实，在第八代凯美瑞刚上市的时候，受到的争议并不少，其原因就是在设计上打破了第六代凯美瑞留下的稳重风格，让人在短时间内难以接受。可事实是，走运动路线的第八代凯美瑞表现异常强势，收获到了不少年轻用户的喜爱，且在第八代凯美瑞上市的时候，国内汽车消费的主力军也正在向年轻人转移，第八代凯美瑞的革新可谓是正当逢时。

进入到2024年，第九代凯美瑞也终于在国内上市，相比第八代车型，第九代凯美瑞在设计上更为激进，同时还推出了2.0L双擎车型，有效降低了凯美瑞双擎版车型的入手门槛。适逢车市价格战愈演愈烈，第九代凯美瑞在优惠力度上更是创下了历代车型之最，综合优惠后的起步价直接来到了14万元以内，大幅增强了整车产品力。

2024年已经过半，上半年的新车市场可以说是“血雨腥风”，当然也有大批新车如雨后春笋涌现，那么今天带大家盘点一下上半年上市的重磅轿车车型，有些流量大，有些销量高，要买车的可以参考。

上市时间：2月16日

官方指导价格：7.98万元起

这款车，不用多说了，上半年7.98万元起的秦PLUS荣耀版，算是掀起“血雨腥风”价格战的第一炮，把紧凑级级家轿的价格拉直新低，也给了合资家轿们重创，销量方面也再创新高，算是个里程碑式的车型。

上市时间：3月6日

官方指导价格：17.18万元起

第9代凯美瑞，全新换代而来，提供了三种不同的外观设计。为了适应智能化浪潮，在智能化方面做出了全新升级，整体智能体验有了显著提升。面对越来越卷的市场，在终端价格方面，最近有消息传出12万元左右的凯美瑞，虽然可能没有这么夸张，但是大额的终端优惠和各种权益叠加，也能感受到合资品牌强烈的危机感了。

上市时间：3月26日

官方指导价格：13.98万元起

同样是合资中型车，索纳塔也在上半年迎来了换代。新车可以用改头换面来说，尤其是外观设计方面，和第十代车型区别非常大，新款车型的运用了更多直线条，整体更加时尚，顺眼了不少。智能化体验方面现代一直都是合资车里表现比较突出的。价格上索纳塔的上市价格不到14万元，也是展现出了诚意，就在选择非常多的市场中，要脱颖而出还是有一定难度。

上市时间：3月28日

官方指导价格：21.59万元起

小米汽车的首款车型，SU7的热度和流量已经不用多说了，雷军给各位车企老总的压力也不小，许多大佬的下场直播。到6月14日，小米SU7已经交付2万辆，今年的目标是10万辆，压力还是有的。不过“流量王”SU7也有不少质疑的声音，包括一开始的“借鉴保时捷”，到最近的底盘氛围灯体验差，再到夏测的刹车问题，小米SU7作为一款营销产品无疑是成功的，不过在产品品质安全问题和用户体验方面，依旧需要时间来验证。

上市时间：5月17日

官方指导价格：16.98万元

领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，领克首款新能源中型车，设计上可以说是拿捏了年轻人。智能和性能方面更是它突出的亮点，满油满电可以跑接近1500km。上市31天，第10000辆下线。6月份终端上险量为6310辆，在中型插混轿车中，仅次于海豹DM-i。可见其受欢迎程度。

上市时间：5月28日

官方指导价格：9.98万元起

掀翻桌子的“998”，比亚迪秦L DM-i 和海豹06 DM-i作为同平台打造的车型，首搭比亚迪第五代DM混动技术，续航超2000km，亏电油耗2字开头，加上9.98万元起的价格，卷翻了。销量方面也证明了实力，6月份海豹06DM-i卖了14000辆，销量占海豹家族57.4%，秦L DM-i卖了20100辆，占秦家族30%，就问火不火爆。

以上这些轿车均是在上半年上市的重磅车型，风格各异，你会更喜欢哪款车？欢迎在评论区留下你的看法。

全新车型阿维塔07将在9月份实现增程版和纯电版双上市，阿维塔11、12和新车型阿维塔E16也会在今年四季度实现增程版和纯电版双上市。目前关于新车型E16的信息还十分有限，只知道它是一款轿车产品，定位低于阿维塔12，会配备华为乾崑智驾功能，采用单激光雷达方案。

时间回到2024年3月6日，这是广汽丰田全新第九代凯美瑞上市的日子。或许是广汽丰田觉察到了中国汽车市场发生的巨大变革，因此给第九代凯美瑞定的价格并不算高，2.0L汽油和混动的价格区间为17.18-20.68万元。

用当时不少业内人士的话说，入门价17万多，顶配也才20万出头，要是隔几年前，这个价格想都不敢想，2.0L混动起步少说也得十八九万。

但广汽丰田明显是对国内车市的内卷程度有点乐观了，因为售价16.98万元起的比亚迪汉荣耀版杀伤力太大，121km的纯电续航以及各种舒适、科技配置直接拉满，关键还能上绿牌，这些都给了第九代凯美瑞不小压力。

事实上销量也证明了这一点，3月份凯美瑞卖了6842台，4月份销量起来了一些，卖了9323台，但5月份销量又差了一些，卖了8681台。也就是说，凯美瑞换代之后月销量还没有破万，对于这款曾经月销两万台如家常便饭的B级车来说，表现不如预期。

不过，6月份的凯美瑞走出了一波上涨行情，就广汽丰田刚刚公布的6月销量数据来看，凯美瑞的月销量为12281台，其中混动占比达到了72%。

换句话说，上市三个月之后，凯美瑞终于回归到月销万台俱乐部，虽然距离曾经月销两万+还有一定的距离，但在这么内卷的形势，以及合资市场份额被大量抢走的背景下，能够取得这样的成绩确实不容易。

要知道，判断一款车是否畅销的标准，月销万台是一个维度，如果达不到的话，相当于被踢出了畅销车这一圈子，所以在上市三个月之后进入了月销万台俱乐部，使得凯美瑞总算是松了口气。

全新车型阿维塔07将在9月份实现增程版和纯电版双上市，阿维塔11、12和新车型阿维塔E16也会在今年四季度实现增程版和纯电版双上市。目前关于新车型E16的信息还十分有限，只知道它是一款轿车产品，定位低于阿维塔12，会配备华为乾崑智驾功能，采用单激光雷达方案。

豪华品牌陆续降价，以往加价的车型现在也都有了大幅度优惠，普通合资品牌更是惨不忍睹，A级车市场，轩逸、卡罗拉、标致408等传统家轿已经跌到了7万元左右。比亚迪汉、海豹等车型的热销，也让雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁等B级车的起售价到了15万左右，全新上市的第九代凯美瑞，混动车型的价格竟然低至14.98万，真是魔幻的价格乱象。

但是，在小编看来，一轮又一轮焦灼的“价格战”背后，低价并没有换来销量。

5月份，凯美瑞国内销量仅有8681辆，与去年同期相比下滑超55%；1-4月，凯美瑞累计销量3.95万辆，同比下滑32.7%。卡罗拉7693辆，并且凯美瑞和卡罗拉已经连续4个月跌破万辆了。不禁让人唏嘘，曾经的神车凯美瑞、卡罗拉都已经落到如此艰难的境地了。

最近，多家自主品牌涌入B级车市场。比如，开创油耗2时代的秦L DM-i、中型插电混动轿车领克07 EM-P、还有“入门即高配”的智己L6，都虎视眈眈欲抢占B级车市场份额。

第九代凯美瑞是大改款车型，上市才3个月左右，价格放到15万以内，可以说是价格降幅最快的、降幅也最大的一代凯美瑞了。从设计、定位上来说，丰田的产品空间大、舒适、油耗经济、可靠性高，符合国内消费市场，也是销量榜上的“常青树”，但是电动化的冲击，不得不降价求量。

秦L DM-i搭载比亚迪当家混动技术“第五代DM技术”，“998”价格和2点多油耗引发市场震动。根据孙少军公布的数据，秦L和海豹06上市20天，订单就突破了12万辆，这是什么概念？要知道2023年，凯美瑞全年的销量是22.5万。价格更便宜，油耗更低，车身尺寸还与凯美瑞相当，冲击的确不小。

转眼间已经来到了6月份，即将于下半年上市的国产新能源车都已纷纷开始预热，这也使得同时期发布的合资燃油车几乎无人在意，比如下面这三款，究其原因还是在于价格没有吸引力，否则不至于没热度。

丰田 凯美瑞 2.5L混动

厂商指导价：21.98-25.98万元

今年3月份，当全新一代丰田凯美瑞正式上市时，17.18-20.68万元的售价区间颇让人感到惊喜，尤其是2.0L混动版的售价基本与2.0L燃油版差别不大，消费者纷纷直呼丰田也有性价比了，但没想到随着2.5L混动版于近日上市，大家才发现这仍是我们熟悉的那个丰田。

2.5L混动版的售价区间为21.98-25.98万元，乍一看刚好与2.0L混动版衔接，但你要知道第八代凯美瑞2.5L混动版的起售价为20.98万元，九凯实际上还涨价了。当然，严格说起来新车是增配又加价，比如动力参数略有升级，其中2.5L发动机的最大功率为136kW，电机峰值功率为100kW，动力更强但油耗持平。此外新车还配备了8155芯片以及与华为合作开发的数字化智能座舱，智能化相比上一代车型有进步，当然和国产车对比的话进步度就不明显了，其它则是舒适性和安全性配置的提升，考虑到上一代凯美瑞才刚刚清仓大甩卖不久，新车小打小闹的升级实在难以吸引消费者的注意。

所以懂哥大胆预测，半年不到的时间，这一代凯美瑞应该就有相当可观的降价幅度了，否则难以在B级车市场稳住阵脚。

大众 揽境

厂商指导价：26.19-39.99万元

作为途昂的姊妹车型，揽境销量和知名度一直不如前者，甚至单论销量的话，还不如其五座版的揽巡，因此在最近的改款中，揽境众享款相比此前车型的最高降价幅度可达4.3万元，最低都有3.7万元。

如此一来，揽境2.0T高功率四驱版本的实际官方售价已经不到30万元，当然早在此前，其终端售价就只需二十多万元，可以说是大众旗下跌幅最多的SUV之一。与同宗同源的途昂相比，揽境的车身尺寸甚至更大，其长宽高为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，一只脚迈进了大型SUV的门槛，同时它还提供6座和7座布局，三排座坐满后的乘客空间都绰绰有余，并且此时后备厢依然有非常可观的空间。而它的劣势在于入门版2.0T的最大功率只有186马力，带动这个大块头稍显吃力，但如今官方降价后，380TSI版本的220马力2.0T发动机以及四驱系统无疑让它成为最佳选择，甚至2.5T V6版本的终端售价也有惊喜，还记得途昂当初V6版的价格可是一度接近50万元。

揽境降价，懂哥觉得受到冲击最大的反而是刚上市不久的日产探陆，22万的价格看似很香，但面对影响力和口碑都更好的大众，只能自求多福了。

别克 昂科威PLUS

厂商指导价：22.99-25.99万元

就在新款大众揽境上市的同一时间，新款昂科威PLUS也正式发布，此次最大的变化在于全系搭载2.0T可变缸发动机，提供3款车型可选，售价区间为22.99-25.99万元，与起步为1.5T发动机的老款相比，相当于变相降价了。