动力电池方面，新车将搭载首发麒麟5C电池，充电12分钟补能500公里，双电机的最大功率为400KW，零百加速为5.5秒，底盘悬架采用双腔空悬，这算是国产新势力的基本操作。
新车的预计售价在60W以上，同级别的竞品不多，只有小鹏X9、沃尔沃EM90、极氪009、别克世纪，大家觉得新车正式上市的时候，此前预定量的转化率是多少呢？
吉利银河E8
作为银河系列的旗舰车型，吉利银河E8整体设计非常有科技感，前大灯跟随主流，可以设置有流水、迎宾、音乐秀等各种灯语效果；车身线条非常流畅，整车风阻系数为0.199Cd。
内饰部分，新车搭配45英寸无界智慧屏，拥有8K分辨率，内置高通骁龙8295芯片，搭载吉利银河N OS系统，配备全场景AI智能语音交互，全场景免唤醒，使用起来非常方便。此次我试驾过吉利银河L6，该功能确实好用。
性能方面，吉利银河E8集最新的800V技术平台、配备的是Sic碳化硅高性能电驱系统、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级等等性能配置于一身，实力非常强悍。
动力方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱版车型可选，其中新车的单电机版本最大功率为200kW；四驱双电机版本前电机最大功率165kW，后电机最大功率310kW，综合功率达475kW，快充5分钟续航可达180km，大大提升了补能效率。
至于价格方面，按照极氪007预计售价来推测，吉利银河E8的售价可能在20以下，毕竟品牌力低一个级别。大家觉得呢？
奇瑞风云A9
风云A9此前在奇瑞风云新能源之夜亮相过，定位为中大型轿车，基于奇瑞ARRIZO Star概念车的设计打造，车身尺寸为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，与艾瑞泽8的尺寸非常相近。
内饰方面，新车将各方面配置都拉满，例如8155芯片+双12.3英寸连屏，内置雄狮5.0系统，有可能标配540透明底盘、以及L3+智能辅助驾驶系统等配置，真的是诚意满满。
新车将搭载奇瑞的鲲鹏C-DM，由第五代1.5T插混专用发动机+双电机组成，其中发动机的总成热效率44.5%，机械效率为98%，至于电机的功率暂时还没有公布。另外，新车的纯电续航里程为200km，满油满电状态下的综合续航里程超1400km。
不得不说，身为“理工男”的奇瑞将发动机的技术玩得非常好，并且将技术带到了C-DM中，我觉得这套混动系统目前有两大优点：其一是“省”，该系统的馈电油耗为4L/100km，满油满电算下来轻松续航超1400km，已经超过大部分混动车型；其二是“快”，新车的零百加速时间达到5秒级，就这实力，难怪之前奇瑞老大信心满满地说：奇瑞要在一年之内爬到新能源第一梯队品牌序列。
东风eπ007
前不久，东风汽车才公布了eπ品牌，在广州车展就正式亮相了2024年的战略级新产品——东风eπ007，新车将搭载东风自主研发的SOA架构，采用400kW双电机四驱系统，百公里加速可达到3秒级；同时新车还提供增程版本，综合续航里程可达到1200km。
其实说实话，当我在展台上看到东风eπ007的时候，确实被惊艳到了，且不说新车是采用了宽体低趴车身设计，就说新车的前脸设计，犀利有神的大灯组，内置334颗LED灯组，还支持智能交互灯语，真的很有科技感。
另外，新车还搭配了无框电动剪刀门、车侧投影灯、电动掀背尾门等配置，简直不能太帅，开到路上的回头率绝对有百分之九十九。
智能驾驶方面，新车具备L2+级行泊一体高算力智驾功能，硬件方面将配备12个摄像头+17个雷达，可实现高速点对点智能辅助驾驶，以及LAPA记忆泊车功能，不仅提升出行便利性，还为用户带来无死角的防护。
目前东风eπ007还没有公布价格，参考品牌以往的“定价习惯”，以及新车的定位，个人猜测新车增程版的起售价可能为16万元，纯电版本的起售价可能为18万元，大家觉得呢？
宝马i5
宝马这次参展不仅带来了全新宝马5系，还带来纯电动宝马i5，这也是宝马5系首次推出纯电车型，是宝马品牌转型电动化的一大进步。
宝马i5采用了家族式设计，前脸是封闭式设计，“双肾”采用镀铬打造，豪华质感非常出色；车身的腰线前低后高，为新车营造出俯冲的姿态，运动感十足。
最让人惊喜的是，宝马i5内饰搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控屏组成的一体式贯穿屏，内饰iDrive8.5车机系统，后排座椅还配备了31英寸8K分辨率折叠屏，科技感的提升不止一点点。
别看宝马i5是纯电动车，但是新车的运动基因一点也没有变，采用后置单电机布局，最大功率为250kW；同时新车还推出M车型——i5 M60，这也是宝马首次推出M车型纯电车型。
宝马 i5 M60采用双电机四驱系统，最大功率可达442kW，峰值扭矩为820N・m，还搭配Sport Boost按钮、自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属运动性能装备，简直就是“电动怪兽”。
本田e:NS2
东风本田此次在广州车展也秀了一波，带来了e:NS品牌的第二款车型——e:NS2，新车定位为纯电猎装轿跑，整个设计都延续了家族式风格，例如前脸发光的“H”车标，以及贯穿车头的灯带，辨识度十足。
目前新车还没有对外公布内饰部分，官方称将搭配全新打造的猎享座舱，主打个性化设计，以及实用主义，可以为用户提供触动五感跃升的驾趣体验。
东风本田在国内市场征战二十年，以技术为本，在燃油时代就已经获得深厚的市场基础，到了电动化时代，坚持数字化驱动转型，布局新能源市场，不久前又推出了灵悉品牌，与e:NS品牌共同构建新能源矩阵，凭借着二十年积累的经验，以及最新的研发技术，想必能在2024年助力东风本田在新能源赛道上实现加速。
据了解，本田e:NS2将在明年正式上市，同时还有灵悉L和e:N SUV序也会在明年上市，大家觉得东风本田一下推出这么多新能源产品，能在新能源市场上获得多少份额呢？
大众ID.7 VIZZION
在众多海外传统品牌中，大众在新能源转型方面是最积极的，目前国内的ID系列有ID.3，ID.4系列和ID.6系列，在各自的细分市场都有不错的建树，但是大众只是在30万级的新能源SUV市场征战，在30万级别的新能源轿车市场一片空白，因此非常需要一款极具竞争力的新能源轿车产品撑场面。
在此次广州车展上，大众带来了ID.7 VIZZION，新车基于MEB平台打造，拥有4961mm的车长和2966mm的轴距，尺寸与家族里面的迈腾、帕萨特、大众CC相近，估计新车的推出就是代替家族里面传统燃油中型车的位置。
进入车内，新车的内饰还是采用家族式设计，搭配15英寸2K显示屏，内置ID.OS 2.0系统，将搭载Travel Assist 3.0等配置。
大众ID.7 VIZZION将提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统可选，其中单电机版本的最大功率为150kW；至于双电机版本的参数还没有公布。电池方面，新车将全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池，单电机车型的CLTC综合续航为642km，双电机车型的CLTC综合续航为570km，并且提供快充功能。