四台220-240kW的大电机通过精准的电机扭矩和转速控制，搭配功率型刀片电池，新型碳化硅电控和先进的热管理技术，实现最大制动减速度1g。
通过四个车轮的独立制动调节，在制动过程中实现不失控、不抱死，做到快、稳、准。
易四方转向冗余
通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩。
接着通过电机扭矩和转速的精准控制，实现与普通转向系统相近的转向效果。据悉，车辆的最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速60km/h。
据介绍，目前，制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用。不过仰望后续将对该技术持续优化，以期在功能量产时，做到性能和体验双优。
仰望超跑平台：四大全新变革
仰望架构下的超跑平台在本届上也正式发布，据悉，该平台将带来了性能革新、气动革新、安全革新和座舱革新四大全新变革。
而基于该平台打造的首款车型——仰望U9在本次车展也首度公开了内饰。总的来看，新车的座舱采用大面积碳纤维和麂皮包覆，尽显赛车级运动氛围与豪华质感。
此外，新车还搭载多块智慧屏幕，并配备了仰望U8同款的丹拿Dynaudio铂金证据系列音响，预计新车在智能和视听体验上，会有不错的体验。
值得一提的是，其运动座椅还引入了主动侧翼调节功能，即在车辆高速过弯时，系统可根据车身姿态变化及转向信号，快速控制智能侧翼座椅，实现腰部支撑自适应调节，以此稳定驾乘姿态。
动力方面，仰望U9搭载易四方平台技术，可提供超1300匹的强悍马力。而四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9具备极佳的过弯能力。