擎天架构拥有最强5.25吨的载重力，兼容燃油、纯电、混动等多种动力，可配备100kWh纯电动力和全球装机量超千万台的最新一代PUMA柴油机。支持28种座椅布局，198种百变配置，为客运、物流、改装等全场景需求夯实技术基础。强大的拓展性和延展能力，赋予轻客产品更强实力，满足全场景用车需求。
关于如何兼顾乘用和商用的多元需求，彭丽俊认为这离不开研发思维上的变道换轨。以往商用车只要考虑动力、载重、空间这些基础属性，如今需要将产品意识转换到用户意识，福特百年造车的经验，与江铃几十年研发场景化经验相结合，最终促成了首个轻客超级平台——擎天架构的诞生。它既有非承载车身的强承载力、高兼容度，又有承载式车身的空间利用率和舒适性。彭丽俊希望擎天架构能成为轻客领域的“百变金刚”，快速响应日益增多的用户需求。
定义轻客新标准，拓宽使用场景
伴随消费者生活方式的不断改变，对美好生活的追求也在不断提升。面对轻客市场前所未有的乘用化转型，早在在全顺T8的上市发布会上，江铃福特一齐发布并公布价格的六款基于全顺T8打造的房车产品，不仅将擎天架构的拓展性和承载力发挥得淋漓尽致，更以独具特色的配置和布局，为向往美好生活的车主需求各异的场景体验提供泛生活解决方案。
彭丽俊认为，房车在未来的3-5年有望成长为一个10万台规模的细分市场。江铃汽车针对各类出游露营场景，联合国内知名房车改装厂共创好车、好玩、好生态的江铃福特轻客泛房车品牌，提供以房车为核心的泛生活解决方案。结合今年4月福特CEO吉姆·法利在低调访华之后的在华战略之变，意味着江铃福特具备了更高的开发自主权，能够充分发挥本土化的主观能动性，更好地服务中国市场的消费者。
而在新能源方面，彭丽俊进一步说明，国内细分市场中乘用车的纯电渗透率约在30%，轻客的纯电渗透率已达40%，尤其负责城市配送的轻客，纯电渗透率几乎达到了90%。可以看出，乘用车用户的多样化需求，使得纯电转型相对滞后于应用场景、活动半径相对固定的商用车。为此，彭丽俊表示江铃汽车轻卡品牌也在逐步探索混动领域，未来产品结构也将变化较大。或许，很多人心目中“可油可电”“能源无忧”“日行千里”的理想房车，可能很快就要来了。