不得不提的是，面对市场表现持续走低的态势，特斯拉官方发言人却表示，特斯拉目前在中国市场“供不应求”。基于此，特斯拉还在近期连续四次官宣涨价，据悉，自11月21日起，Model Y长续航版售价上调2000元至30.44万元。此前，从10月27日到11月14日，特斯拉已经对国产Model 3和Model Y等部分车型进行了三次价格上调，上调幅度在千元至万元不等。
特斯拉在华官宣四连涨
值得注意的是，与在中国市场持续涨价的操作不同，特斯拉在美国市场则相继传来售价创下新低的信息。据海外媒体报道显示，特斯拉已调整其电池供应链，使得所有Model 3车型都能满足联邦税收抵免要求。结合其他优惠，加州特斯拉Model 3的售价有可能降至低于以性价比傲视美国的丰田凯美瑞。
特斯拉在美售价创新低
事实上，特斯拉此次在美售价调整已经吸引全球媒体目光，据路透社报道称，拜登政府确认所有特斯拉Model 3可在3750美元税收抵免的基础上，额外获得另外3750美元补贴，共计可享受7500美元的电动汽车消费者税收抵免。《一品汽车》了解到，Model 3的在美起价为40240美元，享受一系列利好政策后，其价格降至25240美元，售价不仅远低于26320美元的凯美瑞，也创下该车型全球市场售价的最低线。
对此，其创始人马斯克曾在财报电话会议上表示：“特斯拉仍将努力降低其汽车的价格，我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
那么问题来了，全球市场走势孱弱的背景之下，特斯拉选择在美大幅降价，却在中国市场肆意涨价。“四连涨”的背后，又是谁惯坏了这家海外车企呢？而特斯拉创始人的这句豪言壮语仅仅聚焦于欧美市场。
《一品汽车》认为，特斯拉年初采取的降价策略未能有效持续提振销量，相反在华引发了一系列价格战，因此其决定尝试通过涨价来进行市场调整，一方面造成品牌供不应求的表象，引发饥饿营销，另一方面则是想要在中国市场挣更多的钱。
众所周知，中国是全球行业中率先发展新能源产业的市场，这里是全球汽车产业布局新能源的风向标。多家全球车企均已官宣，将率先将新能源技术与战略布局应用于中国随后推广至全世界。在《一品汽车》看来，特斯拉显然认为自己在中国市场已经站稳脚跟，销量稳定的情况下自然而然想要更多的利润空间，而涨价则是势在必行之举，至于用户的心情，特斯拉似乎并不在意。