作为用户花钱买来的汽车，其所有权当然属于车主；车子的每一个螺丝钉也都属于车主，所以是汽车厂商理论上没有权限在车主的私有财产上进行功能限制。举个例子吧，比如我买一台电视机，作为第三方服务商可以选择给各类App进行使用权限的限制，不充值会员就不能看节目，这是没有问题的；但是如果电视制造商把切换信号源、连接外接设备播放的功能进行了限制，不向制造商充值就不能用这些功能，那这样的设定就算违法了。因为电视作为电视就必须有播放的功能，电视有切换信号源和连接外接设备播放的硬件配置，那这项配置就属于用户所有，就得能用，厂商刻意限制用户对属于自己的硬件设备的使用显然是侵权。
同理，汽车的硬件设备所具备的功能同样不能进行使用功能限制，比如我买一台车有座椅加热、通风的硬件，那我就必须能正常使用该设备，因为它的我买来的设备，我想怎么用就怎么用，用或不用应当有我自己来决定，而不是汽车制造商替我决定。
汽车制造商通过软件程序限制我去使用我买来的设备，设置障碍让设备无法发挥作用，这不是也是损害用户权益嘛，这样的程序和木马有什么区别？所以基于车辆客观存在的硬件设备而进行的功能限制，随后设定为收费项目，那么车企严格来说已经违法。