ID.4 CROZZ采用了5.3英寸仪表盘和12英寸悬浮中控屏，搭配三辐式方向盘和30色氛围灯。操作界面集成在触摸屏中，提供多种功能，包括多功能方向盘、电动调节座椅、GPS导航等。全系标配LED灯光、无钥匙进入、全景天窗等，且大部分支持语音操控。整个车辆控制系统如同一个智能助理，可以提供更多的便捷。
数字仪表和AR-HUD抬头显示系统的应用提升了ID.4 CROZZ的科技感。而且，ID.4 CROZZ的智能驾辅功能达到了L2+级别，车机芯片的智能化程度更为出色。这在人机交互和驾驶辅助方面提供了高水平的体验。
宋PLUS EV同样配备了丰富的智能驾辅功能，在功能性上与ID.4 CROZZ基本相近。其内饰配置包括全液晶仪表、风琴式空调出风口、副驾驶前方交互面板等，科技感和档次感同样可圈可点。但除了高配版本达到L2自动驾驶级别以外，其余版本车型均不具备此能力。
多媒体配置方面，宋PLUS EV配备有12.8英寸中控屏幕，支持导航功能、车载蓝牙电话、第三方APP听歌等功能，支持语音控制的功能则更少，与ID.4 CROZZ相比智能化程度仍有欠缺。
由此看来，ID.4 CROZZ的整体配置更厚道，智能化方面具有优势。
操控各有千秋，ID.4 CROZZ平台优势明显
得益于MEB电动化平台，ID.4 CROZZ拥有短前悬和长轴距的优势，车内空间表现出色，尤其是后座空间宽裕，而后备厢深度足够满足日常需求。
ID.4 CROZZ的座椅舒适性以及前排座椅配备的加热、按摩、12向调节功能，为驾乘者提供了更为舒适的操控体验。
此外，ID.4 CROZZ的操控体验得益于品牌一贯的底盘调教和稳定性。其采用后置后驱设计，搭载单电机和双电机两类车型，为驾驶者提供了稳定而灵活的驾驶感。
宋PLUS EV在操控体验上也表现不俗，采用前置前驱设计，确保了在城市环境中的便捷操控。
低速行驶时，宋PLUS EV的转向力度相对轻柔，使得驾驶者能够轻松掌控。然而，在一些激烈驾驶场景下，转向存在一些虚位，不太适合激烈驾驶。其动能回收系统分为标准回馈及较大回馈两个级别，适合日常驾驶。在较大回馈下，可能会感受到一些拖拽感。
相较于ID.4 CROZZ，其座椅功能和驾驶辅助水平略显不足。在驾驶舒适性和稳定性方面，ID.4 CROZZ在操控体验上更为突出。