MG4 EV都是“王炸”级的先说电机

MG4 EV出海冠军版电机总功率125kW，峰值扭矩250N·m，零百加速时间实际7.7秒左右。比亚迪海豚主销的版本，电机总功率只有70kW，峰值扭矩180N·m，零百加速时间接近11秒，跟“马路三大妈”有得一拼。

即使是配备130kW电机的海豚骑士版，百公里加速性能与MG4 EV单电机版相当。要知道，MG4 EV还有一款四驱版，百公里加速3.8秒。综合说，MG4 EV的动力表现和操控质感，都对海豚形成了一定的降维打击。

MG4 EV底盘的行驶质感必须好评，整体风格硬朗，滤震干净利落，还有些许韧性确保一定的舒适性。50:50的黄金前后轴荷比，可不是吹的，加上“低重心”的设计，能够保证车辆在过弯或转向切线时，降低车身左右侧倾的幅度，使得驾驶更加稳定可控。同时，加速和制动的前后俯仰也能更好地得到抑制。

值得一提的是，MG4 EV转向灵活，没有大多数电动车那种电子感很浓且发虚的感受。对于MG4 EV来说，转向手感偏重，即使调至“轻盈”，也会比大多数同级别电动车要沉一些。即便如此，MG4 EV也不会让驾驶者感到疲惫，因为沉重的转向能让驾驶者更清晰、精准的完成转向，反而更具可玩性。

对于操控，关于转向，MG4 EV还有一个细节值得吹嘘的，那就是“等长半轴”。左右半轴等长，刚度一致，加上五连杆独立后悬架的后驱先天优势，即使在转弯的时候同时踩下电门，也不会出现“抢方向”的情况，一切都是为了可控驾驭的快感。所以驾驶者MG4 EV游走在山路上，确实是一件惬意的事情。

新能源技术实属领先

新能源汽车取代传统燃油车的初级阶段，用户从尝鲜者到普罗大众转变，他们要的不是花里胡哨的东西，而是新能源核心技术，安心是一切的基础。上汽新能源并非凭空而来，而是有着近15年的技术积淀。

而今天的主角MG4 EV，诞生自上汽星云平台，以全球品质和全球标准来研发和生产。那么，上汽星云平台的技术处于什么段位呢？直白的说，行业领先水平，奥迪下一代车型也是基于上汽星云平台打造。

核心的“三电”，MG4 EV都是“王炸”级的。先说电机，MG4 EV所使用的电机并不是普通电机，而是高性能发卡电机。首先，行业首发的8层扁线绕组，整机最高效率达到96.6%，而业界平均水平只有92%。接着，行业最高体积功率密度，电机体积功率密度达到35kW/L，高于行业同类型产品50%。