2.底盘质感扎实，高速行驶依然有不错的稳定性。
3.动力充足，并且油耗足够低，城市亏电油耗4.04L，高速亏电油耗4.82L。
不足：
1.刹车前段过分灵敏，容易出现点头。
2.方向盘造型导致容易误触按键。
3.高速工况下，风噪路噪较为明显。
两种动力规格有啥区别？
目前长安启源A05提供了70km纯电续航和145km纯电续航两个动力规格，插电式混动系统方面，全系都采用了1.5L发动机，最大功率110马力，电动机则有所区别，其中70km续航版本采用190马力的电动机，145km续航版本采用215马力的电动机。而在补能系统方面，145km纯电续航的版本支持快充和对外供电，补能相对会更方便。
油耗表现如何？
长安启源A05在电量低于20%的情况下进入亏电状态，亏电油耗测试开始时电量剩余18%，测试前车辆设置为舒适模式、空调24度，风量2挡，全程负载3人完成测试。
高速亏电油耗测试共行驶124.6km，车辆剩余电量从18%增长到23%，表显燃油消耗5.0L/100km，加注燃油6.01L，实测油耗4.82L/100km。
城市亏电油耗测试共行驶101.1km，车辆剩余电量从18%增长到22%，表显燃油消耗4.1L/100km，加注燃油4.08L，实测油耗4.04L/100km。
驾驶感受如何？
长安启源A05的驾驶体验优缺点较为分明，就城市代步而言，长安启源A05有着比较明显的电驱化特性，即使在亏电状态下，电动机依然能较为频繁地介入驱动，这一方面降低了油耗，另一方面也提供了轻快的动力体验，对比此前长安iDD系统偏重高速工况的特定有了明显的不同。
同时就城市代步而言，发动机除了介入和退出驱动的瞬间有略微的震动传递到车内，巡航状态下，车辆的震动和噪音抑制也都处在不错的水平。
城市工况下的一点小bug来源于方向盘设计，向外突出的按键在掉头时比较容易误触，体验不如最常见的内凹式方向盘。
另一个需要改善的是刹车脚感，刹车初段过于灵敏，导致刹车时要对力度小心控制，一不留神就容易出现点头情况，虽然很快能适应刹车的脚感，但在城市拥堵路况下，这样的设定还是很难让驾驶者放松驾驶。
高速工况下，启源A05的底盘一如既往地稳健和舒适，能够给予驾驶者不错的信心。但是风噪路噪也较为明显，中高速区间的再加速能力也没有问题，动力储备充足。