11月30日，极越01官宣降价，极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。调整后的极越01 Max起售价为21.99万，极越01 Max长续航版售价为25.49万元，极越01 Max Performance售价为30.99万元。
而对于老车主，也会给出3万元的现金补偿，值得一提的是，极越01这款车，刚刚上市一个月。虽然极越官方给出了科技平权的理由，但是，还记得一个月前，极越01的CEO夏一平，还在高喊“我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗，“不想用低价换销量”，短短一个月，就降价了。
极越01的这波降价，可能还是因为销量没有达到预期，极越01于10月27日上市，它的前身是集度汽车，也即百度和吉利合作的造车项目，其和极氪001相同，基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位于中型SUV，车身尺寸为4853*199*1611mm，轴距3000mm。
虽然在开启预订24小时后，极越01订单量就达到了15389台，创造了业界罕见的“极越速度”。但是问题是，这款车的真实交付量数据依然没有，而从产品竞争力来分析，它最开始的定价就高了。
极越01上市价格是24.99-33.99万，它搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，还是中国汽车中目前首个唯一采用纯视觉路线研发智驾的品牌，也就是说不依赖激光雷达，和特斯拉一样采用视觉方案。
官方虽然宣称它具备覆盖高速、城市、泊车多场景智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能点到点领航辅助PPA已经跑通。但是问题是，纯视觉的智驾技术，本身就依赖大量的数据采集和分析，特斯拉在已经有这么大的保有量的情况下，智驾的表现依然不如华为智驾方案，极越01这款车刚刚上市，消费者很难一下子信赖它的智驾方案。
而且，极越01售价却不含智驾，智驾要单独花4.99万（限时1.99万元）选装，这让它本来就不低的售价，更显得缺乏性价比，对比小鹏G9有图的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，2.6万的费用高了很多，硬件层面还丢弃了别人家的激光雷达，不可谓不贵。而其对标的车型，小鹏G6和智己LS6两款车都已经在21万区间。
除了智驾之外，极越001越01共有三种续航版本，其中：
Max 版可选择由蜂巢能源提供的71.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航为550km；
Max 版还可搭载由宁德时代提供的100kWh三元锂电池，CLTC续航720km，但选装价格为4.5万元；
Max Performance 版搭载由宁德时代提供的100kWh三元锂电池，CLTC续航660km。
可以看到最低配的车型，续航只有550千米，搭载的是磷酸铁锂电池，容量只有71度，而且别忘了，极越01没有800V超充平台，也没有自建快充网络。外观内饰的设计，只算是中规中矩，没有太大的亮点。
对比之下，小鹏G6的低配是20.99万元，续航是580千米。小鹏G6MAX版本的入门价刚刚与极越01齐平，但小鹏NGP是免费使用的，还带激光雷达。而智己LS6也带激光雷达，并且用料更足，价格也便宜一点。