车身侧面，新车的整体造型还是比较紧凑的，丰富的硬朗腰线设计展现出了非常不错的光影效果，前后轮眉微微突出，加上下方大尺寸的多幅式轮圈以及内部的橙黄色运动卡钳，都给人一种较强的性能感。同时新车相比普通版车型还增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化，再加上新车还对后备厢、电机以及电池组成的布局都非常了优化，进一步提升了车身刚性。车身吃醋方面，新车相比普通版车型高度降低了20mm，底部宽度增加了50mm，长度增加了80mm。
IONIQ 5 N车身侧面
摘要来自：《实拍全新现代IONIQ 5 N，有望明年国内上市》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《实拍全新现代IONIQ 5 N，有望明年国内上市》的片段：
车身侧面，新车的整体造型还是比较紧凑的，丰富的硬朗腰线设计展现出了非常不错的光影效果，前后轮眉微微突出，加上下方大尺寸的多幅式轮圈以及内部的橙黄色运动卡钳，都给人一种较强的性能感。同时新车相比普通版车型还增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化，再加上新车还对后备厢、电机以及电池组成的布局都非常了优化，进一步提升了车身刚性。车身吃醋方面，新车相比普通版车型高度降低了20mm，底部宽度增加了50mm，长度增加了80mm。