同时，这两款B级车都会挂大众标，或会作为大众继ID.系列车型后的第二个电动车系列。这两款车型主要是面向中国市场，预计会在2026年正式上市。而根据小鹏与大众就战略技术合作签订的技术框架协议，这两款B级车的开发取得了重大进展，该项目的可行性研究已经完成并且取得正面结果。
当然，上面的只是短期的计划内容，长远来看，大众可能会与小鹏联合开发一个全新的电动车平台，并基于该平台打造全新车款。
目前小鹏的XNGP智能驾驶系统已经可以实现不依赖高精度地图，今年11月底已经开放了25座城市的轻地图智驾，到了12月底就会增加至50座城市。
而最新的XOS天玑智能座舱系统则会由小鹏X9进行首发，这套智能座舱系统将会搭载全新的智能语音助手小P，并且介入GPT大模型，智能化程度会有较大程度的提升。
智能驾驶和智能座舱正是目前大众电动车最为薄弱的两个方面，所以对于大众来说，这次投资则是要通过小鹏的新能源车技术来补全旗下车型的综合实力，来让大众品牌在今后竞争激烈的新能源市场里面能够获得更大的主动权。
编辑说：
“联盟”是最近新能源汽车圈的关键词，蔚来与长安、吉利组建「换电联盟」、华为则与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮组成「鸿蒙智行」的华为智能化联盟，奔驰和宝马则合作在国内搭建充电网络。大众和小鹏的这次战略合作，也可以看作一次联盟，相信大众+小鹏这对“大鹏”组合，合作造出来的电动车会比现在的大众电动车有着更强的竞争力。