在“黑科技”的加持下，“温暖“一键三连”，出行无需等待。在“暖车功能”上，电动车具备先天优势。相比燃油车，特斯拉的智能控温太省心。使用特斯拉APP，在家就能远程开启座椅加热、方向盘加热、空调制热“—键三连”。上车时，暖意直达指尖，车窗雾气也干干净净。“我发现开了座椅加热和方向盘加热就可以不用开空调了，反而更加省电，而且没有暖风直吹脸，也不怕皮肤干燥了”，多位车主分享，座椅加热、方向盘加热等功能，有效提升体感温度，车辆能耗也会一省再省。
电动车在北方到底能跑多远？
尽管从发展速度来讲，电动车的接受度已经越来越高，但毫无疑问，阻止人们全面拥抱电动车的最大元凶，仍然是老生常谈的续航问题。尤其在寒冷的冬天，这个问题尤为凸显。坦白讲，冬季车辆行驶能耗升高并非是电动车独有，燃油车一样在冬天油耗会升高，只不过电动车对于低温更加“敏感”一些。
在续航问题上，特斯拉车主显然是最不会焦虑的。“特斯拉的电池管理效率真的无人能及，是真的能够跑到表显的电动车，我的车开了2年多了，冬天和夏天区别不大，只不过电耗稍微高了一些，这也是为什么特斯拉在挪威、加拿大这些高纬度国家卖得也很好，而其他电车品牌在这些国家就很少见到”，特斯拉车主徐先生分享了他的用车体验。的确，数据显示，在挪威市场ModelY后轮驱动版是销量最高的车。
特斯拉在冬季的超强续航得益于先进的热泵系统。传统车辆的加热器不仅增大冬日耗能，制热时也会加重电磁辐射。而特斯拉热泵系统，被称为热量的 “搬运工”，通过对于外界环境智能感知及车辆电池电机余热的高效循环利用，制热车舱的同时，轻松实现省电初衷，降低电池能耗，优化续航里程。
“我去年过年从郑州开车到三亚，今年十一也自驾去了新疆，特斯拉自有的超充站充电太快太方便了，当别人都在高速排队时，特斯拉车主已经独享20分钟满电出发了”，特斯拉车主分享到。
近日，特斯拉官方发布了一条【北极圈极寒冬测】视频，大风、大雪、低温……直接将天气的“恶劣度”拉满，不仅深度还原冬季用车实况，还从消费者角度检验车辆极寒表现，测试越刁钻，用车越安心，可以说是没毛病。
不仅是特斯拉官方，也曾经有海外Model Y车主，从纽约自驾前往位于北冰洋海岸线的小镇图克托亚图克，成为第一个在冬季开着电动车在北冰洋旅行的游客。这趟旅途证明，即使在零下四十摄氏度的北极地区，Model Y性能依旧给力！