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蔚来ES6和高合HiPhi Y具备符合国内消费者的市场需求方向以

蔚来ES6和高合HiPhi Y具备符合国内消费者的市场需求方向以

摘要来自:《高合HiPhi Y、蔚来ES6与奔驰EQE SUV对比》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《高合HiPhi Y、蔚来ES6与奔驰EQE SUV对比》的片段:

所以如果从设计风格来看,显然蔚来ES6和高合HiPhi Y更符合当前新能源市场的风格和趋势,也能够具有更长久的耐看属性,只不过高合HiPhi Y有着比蔚来ES6更多的配置和更大的屏幕,简约的基础上增添了更多的科技风。

除了基本的设计风格,笔者也特意统计了两款车在配置上的小差别,因为对比的三款车型中,蔚来ES6 100kWh和高合810km版本价格相差无几,奔驰EQE SUV的官方指导价格更贵,但配置却有差别,前排座椅功能,高合HiPhi Y标配加热、通风、按摩,而蔚来ES6和奔驰EQE SUV仅标配加热,并且方向盘加热也仅有高合HiPhi Y标配,其余两款车型都需要选装。

从内部设计,以及配置功能上来看,蔚来ES6和高合HiPhi Y具备符合国内消费者的市场需求方向,但蔚来ES6更多功能配置需要选装,而高合HiPhi Y则很多配置进行了基础的标配,所以从诚意来看,高合HiPhi Y更亲民,而奔驰EQE SUV,显然造车思路仍旧还处于传统豪华品牌的怪论当中,无法与国内新能源品牌去进行时代的抗衡。

智能:时代差异

智能已经成为新能源品牌的必争之地,前文也提到了在外部设计上的激光雷达装置,所以智能化表现,主要有两个板块,分别为智能座舱以及智能驾驶。

先从智能座舱开始,智能座舱离不开车机芯片的支持,毕竟所有的智能化体验,都要由传感器、算法、硬件控制来决定,芯片虽然无法决定全部的智能体验,但却可以给算法的计算承接了最佳的保障。

芯片配置上,高合HiPhi Y采用高通骁龙8155+高通QCS8250双芯片方案,蔚来ES6则采用高通8155单芯片,而奔驰EQE SUV芯片暂时没有信息,从“料”上来看,高合HiPhi Y显然更足,两颗芯片的算法堆叠,从持续性更迭来看,可以支撑未来算法、功能适配上的更高上限。

而智能驾驶方面,三款车型的定调也有差别。

奔驰EQE SUV在该领域最为落后,目前同样不知悉具体采用什么型号的芯片,但在传感器方面,也比其他两款车型更少,摄像头7颗、超声波雷达12颗、毫米波雷达仅有1颗,在这个价位中,确实和自主品牌有较大的差距。

蔚来ES6车型,芯片搭载4颗英伟达Orin-X芯片,也是三款车型中,芯片堆叠最狠的车型,并且全系标配激光雷达,摄像头11颗、超声波雷达12颗、毫米波雷达5颗,从配置对比来看,蔚来ES6在智能驾驶方面,确实也非常下本,目前该品牌的NOP+也开启了订阅式服务模式,加上之前笔者对NOP+的体验反馈,实力处于国内新势力品牌的第一阵列。

高合HiPhi Y车型,芯片搭载单颗英伟达Orin-X芯片,摄像头13颗、超声波雷达12颗、毫米波雷达5颗,虽然并没有像蔚来ES6一样搭载4颗芯片,但因为本身算法能力的优化,以及更多的传感器布局,让高合品牌的智能驾驶也同样拥有非常稳定的优秀表现。

最为核心的是,高合HiPhi Y并不需要像蔚来NOP+一样付费使用,所以对于消费者而言,起步即高配,起步即豪华的体验,更能够用诚意征服消费者。

智能驾驶、智能座舱方面,能够看出国内自主品牌在智能化领域的积累和打磨,所以智能化水准,蔚来ES6与高合HiPhi Y均属于优秀的表现,而奔驰EQE SUV显然无法媲美国内智能化水准,只能维持在第二、三阵营。

驾驶:细节打磨

最后一个环节,就是大家比较关心的动态系统方面。

电动车的起步加速性能,对于燃油车而言实现了降维打击,但是在同样属于豪华品牌的电动车型,也能摩擦出不一样的火花。

动力参数上,蔚来ES6最为均衡,全系标配双电机系统,最大功率360kW,最大扭矩700N·m,零百加速时间为4.5秒,100kWh电池版本,续航为625km,也是目前很受消费者关注的车型版本,蔚来ES6除了基本的动力参数,也是行业少见的前后均为五连杆悬架,并且支持CDC减震器以及底盘域控制器,内部集成了底盘的算法反馈进行实时调节,总体的体验,蔚来ES6虽然不像ET系列那么运动,但也拥有相对不错的韧性水准。

高合两驱版车型上,单电机最大功率247kW,最大扭矩410N·m,零百加速时间为6.8秒,续航为810km,而双电机版本中,电机最大功率为371kW,最大扭矩620N·m,零百加速时间为4.7秒,并且拥有115kWh电池,续航可达765km,而高合HiPhi Y采用前双叉臂+后五连杆的底盘组合,标配CDC连续可变阻尼减振器,最核心的是,高合HiPhi Y全系标配后轮转向系统,可以在一些狭窄的侧方车位中,也能够更自如的停入车库。

不光如此,高合HiPhi Y也拥有CIC底盘集成控制,通过对底盘的数据分析实时控制调整阻尼,全系标配全速域主动后轮转向等配置,可以实现在驾驶操控中,更具人车沟通感,也可以通过阻尼的调整,符合家用、激情赛道等多种用车场景。

而奔驰EQE SUV车型,低配版最大功率为215kW,最大扭矩为765N·m,高配版最大功率300kW,最大扭矩858N·m零百加速时间为6.8秒和5.1秒,续航最高为613km,底盘方面,奔驰EQE SUV与高合HiPhi Y同样,采用前双叉臂+后五连杆,但是没有前两款车型标配的CDC减震器,并也只有在部分配置车型中拥有后轮转向系统,还需要额外订阅付费。

通过三款车型的参数、驾驶体验来看,蔚来ES6与高合HiPhi Y在选配、驾控适配环境中,更为丰富,但因为高合具备后轮转向系统的特点,要比蔚来ES6有更丰富的用车场景和人车沟通感,消费者也可以根据需求自行选择两驱版还是四驱版,选择更多,用车场景更丰富。

写在最后

通过设计、配置、动态、智能四大维度对比,最直观的表现就是自主品牌的新能源纯电产品,因为绝对领先的产品实力,才铸造了当前汽车市场中,可以完美的将传统合资豪华品牌“斩于马下”。

蔚来ES6和高合HiPhi Y均是30-40万范围内纯电中级SUV的领军车型,只是通过配置、细节来看,高合HiPhi Y的入门即高配属性与独具特色的展翼门设计,确实可以令高合HiPhi Y有着比蔚来ES6更多的卖点和价值,所以该怎么选,大家心里应该已经有了答案。

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