Porsche 保时捷车辆架构与特色副总裁 Frank Walliser 博士说道：「这个项目起源于一个『假如？』的大胆想法，最终团队达成了这项非凡又激励人心的成就。我很自豪能够在鼓励突破框架并激励员工在探索中学习的单位任职。此次两部参与探险的保时捷 911 皆使用来自于保时捷发起的测试计划生产之 eFuels 作为动力来源，透过 HIF 在蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas）成立的 Haru Oni 试验工厂生产燃油后，再根据现行燃油法规混合应用。」
HIF Global 营运长 Clara Bowman 表示：「这次探险的成果相当振奋人心！能够身为这个充满热忱的团队的一员，参与执行这么难得的项目让我感到特别荣幸。这次获得的成果展现了 HIF Global 生产的 eFuels 具备优异性能，证明 eFuels 即使在最极端的严苛条件下仍然能发挥最佳效益。团队经过长期的努力终能成功刷新纪录，实在令人钦佩。」该团队在 2022 年也曾使用同一部车挑战至奥霍斯德尔萨拉多火山探险，然而，当年于 6,000 多公尺的位置因积雪过多，遗憾地嘎然而止。
这次探险所到达的最高海拔处比欧洲知名的白朗峰要高出 1,934 公尺，而原先在 2020 年所创下的世界纪录为 6,694 公尺。
车辆细节
探险队为两辆尝试打破纪录的 Porsche 911 取名为「Doris」与「Edith」，由 RD Limited 与保时捷合作开发，最终 Dumas 驾驶较轻盈且灵活的 Edith 刷新纪录。这款极致越野订制版以现行的 911 Carrera 4S 为基础打造而成，引擎仍旧采用具有 443 匹最大马力的 3.0 升 6 缸水平对置引擎，搭配标配的 7 速手动变速箱。机油使用出厂时添加的 Mobil 1 机油，确保动力系统在极寒气候也能正常运作。保时捷 911 以坚固且轻量化的底盘结构，结合充足的动力，以及足以应对极高海拔的能力，证明 911 具备优异的基础。
两部车都配有碳纤维座椅以及五点式安全带，并加上非圆心传动轴来将底盘离地高度增加至 350 mm。同时，非圆心传动轴也有降低齿比的效果，使驾驶者在低速时更精准、轻柔地掌控油门输出。此外，两辆车还配备了以轻量化、却又极坚固的酰胺纤维材质打造的车底护板，让车辆得以在岩石上滑动而不受损。
这部车还具有一项特殊的技术：由 Schaeffler Group 所开发的线传转向技术，这套名为 Space Drive 的系统能够满足在火山地形的极端特殊需求，提供精确、详尽的反馈给 Romain Dumas。即使是攀爬表面不稳定且近乎垂直的陡坡，Romain 依然能够精准地操控车辆到任何他想要的位置上。
关于 HIF 和 eFuels
两部车在探险过程中使用 HIF 在智利生产的 eFuels 作为动力来源，这种燃料由水和透过再生能源捕捉的二氧化碳合成而来。由于 eFuels 的生产过程中所捕捉的 CO₂ 与车辆运行所排放的量大致相同，因此使用 eFuels 运行内燃机引擎能达到近乎碳中和。保时捷投资 eFuels 作为「双 E 策略」中的一环，和 E-mobility 电动化策略相辅相成，作为保时捷未来驱动跑车的方式。位于智利蓬塔阿雷纳斯的 Haru Oni 工厂是第一个生产 eFuels 的试验工厂，在 2022 年底已经开始进行生产。
抵达纪录高度
整个探险的项目中，团队采取谨慎、安全第一的方式进行，探险队人员花费两周时间来适应高海拔，每天只能渐进式缓慢上升。然而，两部车并没有遇到任何适应上的困难，保时捷 911 配备的系统能够侦测气压，并依此调整燃油喷射比例，以确保得以发挥最佳性能。由于地点偏远，稀薄空气加上低温严寒的环境，会带来高原反应以及其他健康风险，探险队的所有成员皆配戴由 TAG Heuer 提供的 Connected 系列智慧手表，团队中有两位医师随行，负责密切监测每个人的海拔高度、心率、睡眠状况与热量消耗。