一个年近50的老板，直播十几个小时跑1000多公里实测续航，李斌真的挺拼的。
冬测的争议余音未绝，这边蔚来就整了个大活儿——李斌亲自下场直播十几个小时，实测自家150度电池包的续航。
就结果来说，倒也没有让大家失望。历经14小时后，搭载150度电池包ET7在还剩3%电量的情况下，最终续航成绩达到了1044公里。就这一点来说，蔚来已经很好地证明了自己。
不过在测试过程中，车辆基本压着90km/h的速度来跑，对于这一点不少人有些争议。
如果从跑高速的实际场景来说，大部分人基本都会顶着120km/h的限速来跑，而蔚来跑90km/h或多或少有点取巧的嫌疑。毕竟在高速场景一直都是电动车能耗的“软肋”，蔚来放低速度会有利于更好的续航表现。
但从另一方面来说，由于测试全程大部分都是高速路段，都用高速场景来计算也确实有些不太妥当。而以90km/h的速度来跑在一定程度上可以模拟城区+高架+高速的综合场景。从这方面来看，蔚来此举也还算说的过去。
长久以来，关于电动车的续航焦虑一直都在。把电池做大，堆砌出更长的续航里程确实能够很直接地解决续航焦虑。从理论上讲，想要长续航的车型其实很容易，加电池就行了。
但目前市面上续航最长的车型大致也就是七八百公里，超长续航的车型很少见，这很大程度上还是基于成本的考量。