换道新能源以来，系别的门第真的颠倒了，蔚小理等国产新势力，被大家认定为高端品牌，而大众、别克这样的合资电车，却被网友称为“杂牌子”。通过新车的产品竞争力，我们也能发现一些区别。
以前段时间上市的别克E5为例，新车定位为中大型SUV，轴距接近3米，标配了30英寸6K一体屏幕、L2级驾驶辅助和高通骁龙8155芯片等，入门版车型续航也有545km（CLTC工况），16.99万起售，老实说还是相当卷的。这样的级别和配置表现放在别克的燃油车上，售价也要超过20万吧。
就在最近，新款别克E5的申报信息公布，相比现款车型，新车的最大变化在于，采用了来自比亚迪旗下弗迪提供的电池，也就是在现有三元锂电池的基础上，将增加磷酸铁锂电池可选。
众所周知，由于材料的不同，三元锂电池的制造成本要高于磷酸铁锂。也有网友算了一笔账，以现款入门搭载的68.4kWh电池包参考，如果换装磷酸铁锂电池的话，同样容量下，成本可节省2.7万元左右。我们不妨大胆猜测下，别克新款E5售价是否会下探到15万以内呢？
如果能进一步下探，别克E5的竞争力还是非常突出的，毕竟在10-15万级别，主要以比亚迪、埃安的紧凑级/中级SUV为主，新车的密集与激烈程度，都要比20万级以上市场弱一些。