雷克萨斯ES新车都降4万了，二手车就是这么崩的。
新势力的所有电动化产品，都不具备保值属性，原因是新势力本身就是一个出色的“营销骗局”产品，生产能力足够，用订单生产的方式控制浪费程度，新势力最缺的是订单，将所有福利投射给新车主。
二手车车主又要收回所有福利，比如说蔚来的换电、质保等等，二手车自然价值大崩盘，同时本身二手车用户就预算吃紧，并不会选择高溢价的新势力。
但我一直都认为，任何时代聊保值率都有意义。
核心原因是买车依然是重要的家庭消费行为，在这个一手车寿命降低到5年以内的今天，换车频率越来越高，高保值率车型一定能在你卖车的时候多换回一些资金。
即便在这个所有乘用车保值率都崩盘的时代，我们也不能忘记，熬夜加班是为了什么。
全世界主流市场，北美、欧洲、日本都拥有完善的二手车消费市场，就是说明二手车在时代中拥有非常重要的意义，而决定二手车市场稳定发展的内在价值因素，就是一套完整、合理、优秀的保值率体系。
有这套体系在，全世界的二手车市场才能够稳定发展。