就拿130km/h的高速下进行制动并成功刹停来说，高速行驶的时候人们的反应时间更短，硬件和软件当然也是如此，要想安全的实现刹停，当然要更快的响应速度。但是单纯的反应快也不行，否则的话就是“脑子会了，但是手不会”，要想稳稳当当的实现刹停，对于防抱死功能、车身姿态的稳定和规控、底盘制动能力都有更严苛的要求，这不单单是AEB优秀就完事了，整个系统都要有更出色的表现。
而这恰恰就是其他车企所没有的东西，因为仰望U8能够在130km\h完成刹停，车身姿态控制的这么好，刹车点头也抑制的很好，易四方、云辇等技术也至关重要。
同时，夜间110km/h对静止前车刹停这一个测试也体现了比亚迪的不简单，在极端环境下，如黑夜、逆光等环境时，车辆的感知能力因外部环境光源减少而大幅降低，此时比亚迪的AEB系统仍可以正常工作，你就说“牛不牛吧”，可以说这三个测试视频已经发出，已经狠狠的打了那些喷子的脸，以后，谁再说比亚迪的智驾技术不行，直接甩出这三个视频，事实证明，比亚迪的智驾水平已经达到了第一梯队。
而比亚迪之所以有如此的实力，我想主要得益于强大的智能化研发团队，截至目前，比亚迪集团已经拥有9万余名工程师，平均每天诞生15个专利，是世界上研发人员最多的车企。
我想也正是因为比亚迪在不断践行技术创新的理念，才研发出如刀片电池、e平台3.0、IGBT4.0、DiPiLot智能驾驶辅助系统、易四方、云辇系统、CTB车身电池一体化技术等技术，而这些技术的应用，不仅提升了新能源汽车的性能、安全和智能驾驶水平，也让消费者拥有更好的体验。