在海南的沿海公路驾驶令人非常舒畅放松，沿着海湾前进，犹如秋季的凉爽海风也让我们带着更轻松的心情开启了这次试驾。在试驾之初，我们就知道皓瀚DH-i这套动力系统有点东西，这款车搭载的马赫电混DH-i混动系统，具备“功率分流+多挡串并联”技术，我们可以简单理解成为丰田与本田混动理念的融合，中低速的情况下采用功率分流模式，而在中高速则采用多挡串并联模式，再加上4挡齿比的调速，在拥堵、城市以及高速路段都能够实现性能与经济性的最大化。
实际驾驶的时候也不出所料，首先是性能更强，升级OTA之后采用弹射起步，零百加速仅需6秒，在沿海公路中能够畅快的享受速度带来的激情，这套由混动专用1.5T发动机与电动机组成的混动系统，综合功率达215千瓦，综合扭矩达565牛·米，数据上已经与3.0T的V6发动机不相上下，远超入门性能车。
四挡变速并没有顿挫出现，无论是红绿灯快速起步、城市道路以及高速道路中，变速箱切换非常顺畅，尤其是在高速行驶时，加速到120km/h之后，感觉动力仍旧有余力，强大的性能表现外加四挡变速箱，在各个路段加速超车都非常简单随意，这也是我们对这台紧凑SUV最大的感触。
这次试驾路况较为复杂，城市、环海公路甚至部分乡村道路也有涉及，在不加节制的驾驶后，百公里平均油耗也在4L以上，很少有超过5L的情况，而官方给出的是4.2L/100km的数据，在实际驾驶中如果较为注意，还是能够轻松达到官方标准。这个油耗数据其实对于一款SUV来说相当给力，媲美日系油电混合轿车。
对于一款10万级的混动SUV，其实一开始我们对它的底盘没有抱太高的期望，毕竟价格摆在这里，驾驶的时候能够感觉底盘调校有种欧系的风格，韧性的调校要比日系车更紧凑，路面大的起伏悬架回弹也比较迅速，高速过弯也有不错的侧向支撑性。
底盘明显是比较适合家用场景，但没有一味的向家用妥协，保留了一些操控，毕竟，强悍的性能还是能够带来相当不错的驾控乐趣的。油门踏板较为轻盈，在驾驶时候明显感觉到加速较为轻松，刹车回馈力度比较大，转向轻盈，并且还支持方向盘力矩调节，不同场景可以用不同模式驾驶。