实拍车型还匹配了多辐条式轮毂，造型颇为高级精致，轮胎则为马牌轮胎，规格为235/60 R18。此外，腾势D9还标配了双侧电动滑门，迎宾模式下双侧电动滑门可自动开启，并搭载四门双层静音玻璃，为驾乘者挡掉外面的喧杂。
值得一提的是，实拍车型还支持UWB数字钥匙，当车钥匙靠近车辆8米范围内的时候，第二排靠近钥匙一侧的电动侧滑门会自动开启，第二排座椅也会后移，方便后排乘客落座，仪式感满满。
车身尺寸上，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，定位为中大型MPV。从体量上来说，腾势D9在同级车型中有着比较明显的优势，这也为内部大空间提供了更多保障。
车尾部分，腾势D9也没有太多复杂设计，尾部配备了大尾翼以及高位刹车灯，后尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，灯腔结构采用了类似箭矢的造型，点亮后效果非常出众。下包围部分配备有贯穿式镀铬条以及扁平的雾灯，排气管采用了隐藏式布局。
如果说外观上，腾势D9拿捏的是气势，那么内饰部分，则主打一个豪华。腾势D9采用环抱式座舱布局，车内采用了大量软性皮革以及金属材料进行装饰，颇有质感，空调出风口还采用了纤细的矩形设计，乍一看还有点奔驰的味道。
整个中控台层次感非常丰富，三辐式多功能方向盘采用了皮质包裹，触控式按键手感不错，车辆启动后显示的按键信息，很有一种高端范；10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏的尺寸比较可观，科技感满满。
中央通道区域的设计，也能看出很多比亚迪的影子，尤其是电子挡把小巧精致，并且保留了部分实体按键，便于日常操作。此外，前后排都配有手机无线充电功能。
车机部分，腾势D9内置腾势Link超智能交互系统，系统内包含多种应用App，并配有HUD 显示功能，实拍车型还具有面部识别功能。此外，腾势D9全系车型都标配5G，下载速度高达1G每秒，将手机的标配延伸至汽车，让更多用户体验到跨终端的无缝链接。
座椅部分，腾势D9全车采用NAPPA真皮包裹，不仅造型比较大气，功能上也比较丰富，像多向电动调节、加热、通风等功能都没有缺席，实拍车型还具备电动座椅记忆功能，坐上去的舒适度还是非常不错的。
作为MPV最重要的第二排部分，腾势D9也配有有腿托、通风、加热、按摩等功能，而且拥有四块屏幕，包括后排独立的多媒体系统以及集成在扶手处的控制屏，为用户带来更为丰富的娱乐驾驶体验。
而对于经常被大家忽视的第三排座椅，腾势D9在打造舒适性上也做到了无差别对待，唯一遗憾的就是后排如何是3人乘坐的话略显局促。此外，还配备了四个儿童安全座椅接口，更具人性化和安全性。
在其他配置上，腾势D9还标配了前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、丹拿音响、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排独立空调等配置，实拍车型还具备更为高阶的智能驾驶辅助功能，包括疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等。
动力方面，腾势D9插混版本搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，前后双电机总功率215kW，总扭矩450N·m，系统综合功率299kW，综合扭矩681N·m。
电池续航方面，实拍车型匹配有40.06kWh的电池组，NEDC纯电续航为180km，NEDC综合续航达到970km，亏电油耗6.7L/100km。。并且支持快充，快充时间为0.42小时。
底盘部分，腾势D9采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，进一步提升舒适度。