众所周知，要想跑得快，一方面是不断提升动力系统的输出功率，而另一方面则是优化空气动力学设计。路特斯EMEYA搭载行业最大功率高性能双电机，最大马力905Ps、扭矩985N·m，在两档变速箱加持下，可实现行业领先的256km/h极速，零百加速2.78s。真正做到了起速猛，极速快。另外在全800V高压EPA电动性能架构的加持下，EMEYA可以实现充电5分钟续航180公里，充电15分钟就能从10%充至80%，让赛道级补能成为现实。
图片来源网络
而再看以性能著称的Model S，同样是双电机版本，动力参数为493kW、670N·m、零百加速3.2s，最高时速250km，可以看出EMEYA完成了对Model S的全面超越，不是Model S不优秀，只是EMEYA的性能太过出众。
另一方面，作为赛车空气动力学鼻祖的路特斯，EMEYA不仅拥有四组Race-Aero气道，更是全行业拥有最多主动空气动力学套件的车型。车头的主动气坝和车尾的主动后扩散器可以在高速时打开，提升下压力，增加操控稳定性，而主动式双层悬浮尾翼也能够随速开启，提供最大215kg的下压力，有效提升抓地力，高速过弯也不会飘。这些空气动力学配件使得EMEYA不仅有着低至0.21的风阻系数，更有着高达150KG的整车最大下压力。全幅武装的驭风套件再搭配上百万级超跑唯一的孔隙式设计，让整体造型视觉冲击更加强烈。
图片来源网络
值得一提的是，EMEYA还搭载了行业首创的6D智能底盘，通过双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮主动转向等配置，实现多向控制，完美平衡舒适性和操控性。
其中，EMEYA双腔空气悬架可以调节高低和软硬程度，搭载双腔空悬并不难，难的是调校，即如何平衡运动和舒适性，而这也正是路特斯的优势，路特斯拥有业内顶尖的工程团队，为的就是讲每一处驾驶细节做到完美；48V主动稳定杆，控制左右悬挂，像一只无形的大手，在车辆侧倾时尽量使其处于水平状态，确保驾驶的操控感、乘坐的安心感与出行安全。而3.5°的后轮转向，则是平衡了驾驶的便利性，又保留了路特斯一贯的操控性。
电动超跑的灵魂-不止速度
如今，很多量产车的零百加速在电动化技术的加持下能达到3秒甚至2秒以内。当引以为傲的速度成为普遍现象，我们不禁思考，电动超跑存在的意义还有什么？路特斯用EMEYA向公众证明，电动超跑并不只是跑得快而已。