另外，作为赛车空气动力学鼻祖，路特斯为EMEYA带来了同级最多的空气动力学套件。从路特斯诞生起，贴地飞行的设计方向就已经奠定，历史上的车型出现过定风尾翼、楔形车身、地面效应、主动悬架、孔隙式车身等等创新而领先时代的“飞行设计”，有些设计甚至强到一度被F1禁用。
在EMEYA上，路特斯再度创新。除了常见的可以增加续航的主动进气格栅，以及同级唯一、灵感源自F1赛车的主动气坝、主动后扩散器，EMEYA还采用了全球首发的主动双层尾翼。
从定风翼的F1赛车Type 49B，到双层尾翼的TYPE 72，路特斯一直是最会“玩尾翼”的跑车品牌。到了现在的EMEYA，路特斯又为其装了一对全新的“翅膀”。EMEYA所采用的主动双层尾翼有三种悬停状态，可以提供最大215kg的下压力。而在所有主动空气学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg，在高速过弯时发挥关键作用，实现更极致的操控性能。