5月，超混电驱奇骏打着“混动、燃油同价”、“四驱、两驱同价”的旗号成功在众多混动车型中杀出重围。在超混电驱奇骏上市20天后，东风日产官方发布声明称，由于订单持续提升，订单级别与现有排产计划产生一定差异，造成超混电驱奇骏产能不足，导致部分客户无法及时交付。
截至6月30日，在产能不足的情况下，上市一月有余的超混电驱奇骏便已拥有5612名用户，可见用户对该车型认可度之高。对于东风日产来说，重新拿回奇骏的市场份额，不仅是SUV细分市场的胜利，更证明了第二代e-POWER混动技术具有很强的产品实力。
在接连两款电驱化产品取得突出市场表现的基础上，致力于开辟新能源市场的启辰品牌也提交东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷。于不久前顺势上市的启辰大V DDi超混动拥有11.89万元的超性价比，和可油可电的超强实力，自7月8日上市以来，截至7月14日，东风日产启辰中区三省（湖北、河南、山东）大V DD-i便已实现200台交付，成为13万元插混SUV市场中独一无二的合资插混SUV。
作为东风日产在2022年9月宣布日产电气化转型的全新车系，ARIYA艾睿雅是日产在中国市场向新能源领域发起的首次尝试。7月20日，东风日产ARIYA艾睿雅焕新上市，并新推出价格为19.99万元的ARIYA 500，时隔10个月后，ARIYA艾睿雅全系价格开始下探，尝试降低合资SUV的购车门槛，车型最低价格下探至20万元内。CLTC续航里程覆盖501-623公里，多款车型供用户选择。