我们同样以23.58万元的星纪元ES对比24.98万元的智界S7来看，星纪元ES搭载的是66.4kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为605km，快充模式下电量从30%充至80%需要28分钟，不支持超快充。智界S7搭载的是62kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为550km，超快充模式下电量从30%充至80%仅需15分钟，在补能方面，智界S7更胜一筹。星纪元ES虽然也宣称支持800V超快充，但是仅26.98万元及以上车型才是基于800V高压平台打造，电量从30%充至80%需要15分钟，跟智界S7的快充时间一致。
从续航表现上来看，23.58万元的星纪元ES更有优势，但我们从电机性能上来看，星纪元ES的电机最大功率为185kW，电机最大扭矩为356N·m，智界S7的电机最大功率为215kW，电机扭矩参数不详，但从百公里加速时间来看，星纪元ES的官方零百加速时间为7.1秒，而智界S7的官方零百加速时间为5.4秒，性能方面明显智界S7更强，反映到最高车速上面，智界S7的极速达到了210km/h，高于星纪元ES的200km/h。在我看来，23.58万元的星纪元ES的电池能量多出了4.4度电，再加上性能偏小的电机和高效的电控系统，以及配备的热泵空调和0.205Cd风阻等，才为星纪元ES带来了605km的续航里程。智界S7的续航不是优势，但性能强悍，并且车身风阻系数达到了0.203Cd，表现不俗。
从价位上看，星纪元ES和智界S7更像是相互补充的同一系列车型。如果你看不中24.98万元的智界S7，那么再往上就是28.98万元的智界S7 MAX车型，再往上就是31.98万元的智界S7。但星纪元ES给出了26.98万元的车型，它支持800V超快充，百公里加速也达到了5.6秒，CLTC续航里程达到了720km，比28.98万元的智界S7 MAX车型的705km续航还要长。此外，星纪元ES还有29.98万元的超长续航版，续航里程达到了905km，续航更长的同时还比31.98万元的智界S7便宜2万元。
星纪元ES的车型售价跨度不大，特别是在30万元以下有4款车型可供消费者选择，而智界S7在30万元以下仅有2款车型可供选择。但同时，星纪元ES的26.98万元及以上车型才支持800V超快充，而智界S7是全系车型都支持800V超快充。
智能驾驶辅助方面，以23.58万元的星纪元ES对比24.98万元的智界S7为例，星纪元ES配备了5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达，而智界S7拥有10个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达。虽然两款车型都拥有丰富的L2级别智能驾驶辅助功能，但是智界S7还多出了自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、方向盘离手检测，高速路段上的NOA体验以及匝道自动进入和驶出，信号灯识别等功能，智驾功能更丰富，这也是星纪元ES和智界S7不一样的地方，智界S7拥有浓厚的华为智驾印记。
值得一说的是，星纪元ES全系车型都配备了空气悬架和CDC电磁减振系统，无论是乘坐舒适性还是操控性，都不是一般车型能比。相反，智界S7仅34.98万元的最高配车型才配备空气悬架和CDC电磁减振系统。
星纪元ES
智界S7
在空间对比上，星纪元ES的车长为4945mm，轴距为3000mm，智界S7的车长达到了4971mm，轴距为2950mm。轴距影响车内乘员的腿部空间，而50mm的大小相当于成年人5个手指甲的宽度，差别还是蛮大的，但在视觉上感觉差别不大。星纪元ES的后备箱空间为396L-1500L，智界S7的后备箱空间为420L-1450L，两款车型在后备箱空间方面半斤八两，各有优势。
总结：
整体上来看，星纪元ES出来之后，确实能对智界S7带来一定的压力，而且从产品力上看，星纪元ES和智界S7更像是燃油车时代合资车企常用的车型投放策略——即姊妹车型。对于消费者来说，星纪元ES的入门级车型售价更低，为22.58万元，CLTC续航里程也达到了550km，与入门级的24.98万元的智界S7续航里程一致，虽然入门级星纪元ES的快充时间为28分钟，但也拥有丰富的智能驾驶辅助体验，而且配备空气悬架和CDC电磁减振系统，实力不俗。
24.98万元的智界S7基于800V高压平台打造，性能和智能驾驶辅助体验是优势。如果再往上，就是26.98万元的星纪元ES和28.98万元的智界S7 MAX车型，如果追求800V高压平台、长续航、空气悬架及CDC电磁减振系统等，那么26.98万元的星纪元ES就是一个不错的选择，而28.98万元的智界S7 MAX车型就没有太大的性价比了。所以，在我看来，星纪元ES拥有燃油车时代的旗舰豪华轿车的硬件配置，同时也拥有新能源时代的各种智能体验，而智界S7则主要依靠华为的鸿蒙座舱系统和华为智驾系统，所以当你纠结这两款车型的时候，不妨问一问自己，更偏爱哪一种？