而大众集团的态度则非常强势，他们要求汉堡法院没收并销毁这22辆由上汽大众生产ID.6X，因目前欧洲法规规定对于装有锂电池的电动汽车必须满足生产、销售、报废一条龙的要求，他们还要求布鲁德尼自行承担每辆车 15,000 欧元的销毁费用。
乍一看以为是布鲁德尼进口这22辆由上汽大众生产ID.6X或许有质量问题，大众集团才会如此大动干戈。其实不然，大众集团表示，首先在大众体系内中国和欧洲之间不属于平行销售渠道。这些车辆按规定只能在中国生产和销售，同时由于在中国生产所谓ID.6其实是德国的ID.4的七座版本，同时在电池【上汽大众ID.6X电池为84.8 kWh，德国大众ID.6电池为82 kWh】、软件和设置也不同，比如在欧洲销售的车型必须强制装备eCall 自动紧急呼叫系统，而中国则没有此项规定。同时这些由中国生产ID.6X车辆在充电接口和充电器也不适合欧洲，也会给购买的用户带来混乱体验，同时也会引起售后网络无法解决的问题。