说到汽车外观设计，论谁更好看，从一定意义上，其实就是看谁的空气动力学研究得更透，路特斯说第二，估计没有品牌敢说第一。
EMEYA从外观来看，有几大特点：
首先是孔隙式设计，路特斯EMEYA延续了“行业最美超跑——路特斯EVIJA”的设计，同时EMEYA也是目前百万级轿跑中，唯一拥有孔隙式设计的车型。它拥有同级最多、行业唯一的四项主动空气动力学套件，不仅搭载四组Race-Aero气道，还配合超多丰富的气道、气孔设计，一跃成为全行业拥有最多主动空气动力学套件的车型。
这样的设计，实现了最大空气动力学带宽，最低风阻系数低至0.21。通过一系列符合空气动力学的外观设计，EMEYA不仅能有效梳理空气乱流，赋予车辆更强的下拉力，还可以去除多余的材料实现轻量化。当然，孔隙式设计也增强了车身外观的流线型，整体看来更加美观且有辨识度。
其次是座舱前移设计，再现经典中置后驱布局，第一眼就让你捕捉超跑之美。作为一台纯电超跑轿车，相比于帕拉梅拉，EMEYA拥有纯正跑车的中置发动机后驱结构，让整车配重更合理，可以进一步提升车辆加速、制动和转向的性能，让车辆行驶姿态更稳定。
不仅如此，座舱前移本身就是路特斯跑车的标志性设计，如ESPRIT与ELISE等车型，这种“短脖子”设计相较于帕梅的“长脖子”能够带来更顺畅、协调的侧面印象，让超跑看起来更加顺眼，再配上战斧式轮盖造型，也更符合当代年轻消费者的什么个性、运动的审美偏好。
再一点，更具未来、科技气息的细节部件。EMEYA的双条式日行灯，在EVIJA双层日行灯设计元素的基础上更加犀利紧凑、造型简洁锐利，更有冷峻风范，符合年轻人的个性表达；隐藏式全LED矩阵大灯，辅以ADB自适应远光灯系统，不喧宾夺主，同时增加了前脸的层次感。还能在保证驾驶员能够看清前方的情况下，控制矩阵灯珠，避免给对向车辆带来眩光影响。
相较之下，保时捷帕拉梅拉虽然外观在行业里也非常有自己的家族个性，但是十几年几乎无变化的外观设计不免让年轻人产生审美疲劳。叶型超大面积车大灯、横贯式格栅设计、经典轮毂造型等，虽说也足够好看，但是少了新时代对汽车外观的运动、科技和未来感追求。