豹5搭载了一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏，车内还配有流媒体后视镜和50英寸HUD，可实现五屏互联。另外，豹5搭载的帝瓦雷音乐座舱，由法国帝瓦雷专业调音团队精心调校，充分发挥顶棚扬声器的性能，引领用户沉浸式的感受美妙的3D音乐世界，帝瓦雷独有的SAM专利信号处理技术，能够让低音更澎湃，整车的空间音效和氛围感会更好，跟越野场景的音乐更配，为用户带来硬派SUV里最震撼人心的音乐体验。
空间方面，豹5的车身尺寸：长宽高4890/1970/1920毫米，轴距2800毫米。豹5创新妙享座椅空间，灵活多变，前排座椅调至最前最上，去掉头枕，靠背放倒后，可以与后排坐垫搭平，实现葛优躺形式，后排靠背两档调节、且可联动放倒，在保证后排座椅舒适性的情况下，可以和行李箱盖板放平，后部放平长度空间最大可达1.9米，配合随形的精品床垫、气囊，可以实现在床车功能；搭配露营模式，野外也是安全舒适的家。
最后说下试乘感受，过驼峰路面时，40度的陡坡在场外观察已经是十分陡峭，坐在车内的感觉就是车立起来了，车头似乎在以90度的直角往上冲，像在坐过山车一样，很怕上不去溜车，但是显然，豹5被小看了，具有智能电四驱，具备极限爬坡的强悍越野能力的豹5很轻松的爬上极限陡坡，一气呵成，干净利落；下坡阶段，驾驶员开启陡坡缓降功能，无需踩刹车和油门踏板，车辆自动缓慢下坡，在我心跳即将到达极致的时候，豹5稳稳地驶向了平地。
在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm，因此在过阶梯路时豹5表现的非常轻松，没有明显的颠簸感，滤振效果近乎满分。
交叉轴模拟坑洼、泥泞路面，豹5在面对交叉轴时如履平地，坐在车内完全感觉不到轮胎打滑的状况，这都得益于豹5极为出色的智能电四驱+智能三把锁+低速四驱档位，以及云辇-P标准版智能液压车身控制系统。
因为豹5采用了CTC电池底盘一体化设计，将电池与底盘极致融合，扭转刚度相比传统燃油车提升38%，同时，充分利用车架空间释放出乘员舱空间，整车空间利用率提高了49.7%；CTC电池底盘一体化技术能让整车质心趋向中间点，实现50:50的黄金轴荷比，搭配前后双叉臂悬架，能够有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全。因此，在过坡度为30度的侧坡时，丝毫不需要担心豹5发生侧翻。